Incidente ferroviario sulla Lecce-Zollino: macchinista chiede di patteggiare

F.Oli.

ZOLLINO (Lecce) – Potrebbe chiudere i propri conti con la giustizia patteggiando 1 anno e 10 mesi di reclusione Rosario Rosato, il macchinista delle Ferrovie Sud Est, responsabile dell’incidente ferroviario avvenuto il 13 giugno del 2017 sul binario Lecce-Zollino. L’istanza per il 59enne di Lizzanello, concordata con il pubblico ministero Maria Rosaria Micucci, è stata depositata questa mattina nel corso dell’udienza preliminare che si è celebrata davanti al gup Michele Toriello. Il giudice si pronuncerà sulla congruità della pena (che consentirebbe all’imputato di beneficiare della sospensione della stessa) il 16 luglio prossimo quando dovrà ammettere anche la richiesta di rito abbreviato avanzata dall’avvocato Maria Pia Scarciglia per conto del capotreno, Massimo Quarta, 53 anni di Monteroni.

Non è stata presentata richiesta di riti alternativi per Lucio Curci, 55 anni, di Foggia, in veste di Business Unit Trasporto Ferroviario Ferrovie Sud Est e Luigi Albanese, 63 anni, originario di Lecce ma residente a Triggiano, Direttore del Trasporto Ferroviario Ferrovie Sud Est. E sempre il 16 luglio proseguirà l’udienza preliminare, anticamera di un rinvio a giudizio o di una sentenza di proscioglimento per i due dirigenti. L’ipotesi di reato contestata ai quattro imputati è quella di disastro ferroviario colposo.

L’inchiesta, dopo una lunga indagine inizialmente coordinata dagli allora pubblici ministeri Antonio Negro e Giovanni Gagliotta, (ora rispettivamente procuratore aggiunto a Brindisi e sostituto procuratore generale a Lecce) finirà, a breve, al vaglio di un giudice per l’udienza preliminare. Indagine condotta dagli agenti della Polfer e che si è avvalsa di una consulenza dell’ingegnere Antonio Vernaleone. Non fu solo un errore tecnico (amplificato dalla concitazione di quei momenti). Secondo le conclusioni della Procura ci sarebbe a monte anche una formazione inadeguata del personale da parte dei dirigenti. Un mix di errori colposi che, quel pomeriggio sul binario Lecce-Zollino, avrebbe potuto provocare una strage (come accaduto il 12 luglio del 2016 sulla Corato-Trani). Fortunatamente i danni dell’incidente furono contenuti: poco più di 20 feriti (tra viaggiatori e dipendenti delle Ferrovie Sud Est) lasciando, però, una lunga scia di paura e di polemiche.

Lo scontro si verificò alle 17.15 sull’unico binario all’altezza della stazione di Galugnano. Ad entrare in collisione furono il treno TVAT 554, proveniente da Zollino e diretto a Lecce e il TVAT 549, in arrivo dal capoluogo salentino con destinazione Gallipoli. Seguendo il ragionamento degli inquirenti, il macchinista del treno diretto a Lecce avrebbe sfrenato i freni del carrello anteriore dell’automotrice mentre il capotreno avrebbe effettuato  un’operazione di sfrenatura del carrello posteriore della motrice su richiesta del macchinista. Il treno, anche a causa della pendenza su quel tratto ferroviario, si sarebbe messo in movimento uscendo dalla stazione anche a causa della temporanea inefficienza dell’impianto di frenatura. Da qui l’incidente.

Perché, stando alle conclusioni della Procura, nonostante il treno in arrivo da Lecce si fosse arrestato in attesa di avere il via libera e il disperato tentativo del macchinista di arretrare per ridurre gli effetti dell’impatto l’urto ci fu comunque. Attutito certo ma comunque tale da provocare una ventina di feriti. E un’indagine per reati colposi. Per una serie di concause tecniche il macchinista non avrebbe eseguito le possibili manovre di emergenza per arrestare il treno ed evitare la collisione. Anche il capotreno avrebbe cooperato nella dinamica dell’incidente. In particolare per aver eseguito una completa sfrenatura del treno su un tratto di linea ferroviaria in pendenza.

Ci sono poi le responsabilità a carico dei due dirigenti della società Sud-Est. Si focalizzano sull’errore compiuto dal macchinista che, a dire della Procura si sarebbe potuto evitare se fosse stata attuata una corretta formazione del persone. Il collegio difensivo è completato dagli avvocati Mario Rossi, Michele Laforgia e Andrea Di Comite.