Coppia di centauri morì sul lungomare di San Foca dopo incidente: quattro indagati per omicidio colposo

MELENDUGNO/LECCE – Morirono nella tarda serata del 17 luglio del 2022, sul lungomare di San Foca. Le vittime si chiamavano Antonio Carlà, 46 anni, e Sara Rollo, di 43. Antonio era un imprenditore, titolare del locale Fermata Ariosto, in Piazzetta Ludovico Ariosto a Lecce mentre Sara aveva aperto un centro olistico dal 2019. La coppia si trovava in sella ad un Ducati Panigale ed era appena entrata nella marina quando Carlà, alla guida, urtò il cordolo della pista ciclabile di recentissima realizzazione ricavata ai margini del lungomare perdendo il controllo della moto, con conseguenze fatali: lui e la compagna sbatterono violentemente contro una recinzione, centrando in pieno e abbattendo il palo di sostegno di un cartello stradale. Morirono praticamente sul colpo.

Un decesso su cui sono emerse responsabilità. L’inchiesta, coordinata dal pm Alessandro Prontera, è giunta al capolinea con un avviso di chiusa inchiesta fatto recapitare a quattro indagati con l’accusa di omicidio stradale: l’ex comandante della polizia locale Antonio Nahi, 66 anni; il responsabile degli uffici Tecnici, l’archietto Salvatore Petrachi, 68, entrambi anche residenti a Melendugno; Mauro Fasiello, 53 anni, di Strudà, direttore dei lavori e coordinatore della sicurezza della pista ciclabile e Maria Grazia Saracino, 58 anni, di Caprarica, legale rappresentante dell’impresa edile a cui l’Amministrazione comunale aveva affidato l’intervento di riqualificazione del lungomare. La posizione di un quinto indagato è stata stralciata in vista di una più che probabile archiviazione.

Nelle carte dell’inchiesta è confluita la consulenza dell’ingegnere stradale Lelly Napoli che bacchettò, a suo tempo, centauro e indagati. “Le cause dell’evento sinistro in esame – scriveva nella consulenza – sono senz’altro da ricondursi ad una imprudente quanto insensata condotta di guida del conducente della Ducati, Antonio Carlà. Infatti lo stesso, a seguito della percorrenza di un tratto volgente a destra imboccava il Lungomare Matteotti a velocità non commisurata allo stato dei luoghi ed alle caratteristiche intrinseche ed estrinseche dei luoghi presenza del centro abitato (viaggiava ad una velocità tra i 110 e i 113 km/h su un tratto di strada in cui il limite è fissato sui 50), orario notturno e di un’alta frequenza pedonale. In merito alla presenza della pista ciclabile – evidenziava il consulente – la stessa è stata realizzata nella preesistente corsia di marcia in direzione Torre Specchia e costituisce di fatto una riduzione della larghezza della carreggiata tra l’altro non segnalata in alcun modo nella direzione di marcia della motocicletta e del traffico da Nord a Sud.

Tale riduzione di carreggiata, non presegnalata, costituiva pertanto una imprevedibile quanto insidiosa situazione non facilmente visibile da parte del motociclista che stante la propria manovra avventata di sorpasso e la azzardata velocità di guida, risultava inevitabile e non percepibile se non nella fase sua culminante”. Allo stesso tempo, al capitolo riservato alle conclusioni, il consulente si esprimeva così: “In merito alla presenza della pista ciclabile si evidenzia che la stessa è stata realizzata nella preesistente corsia di marcia in direzione Torre Specchia e costituisce di fatto una riduzione della larghezza della carreggiata tra l’altro non segnalata in alcun modo nella direzione di marcia della motocicletta e del traffico da Nord a Sud.

Insomma, responsabilità in seno ai quattro indagati: Petrachi, come responsabile dell’Ufficio Tecnico del Comune di Melendugno, avrebbe omesso di valutare adeguatamente i rischi connessi agli interventi di realizzazione della pista ciclabile senza adottare misure protettive per ridurre o eliminare il rischio di infortuni stradali; Fasiello non avrebbe previsto interventi per la messa in sicurezza del cantiere mentre l’allora comandante della polizia locale, Antonio Nahi, non avrebbe effettuato una effettiva ricognizione dell’assenza di un’adeguata segnaletica stradale. Maria Grazia Saracino, infine, non avrebbe predisposto misure di prevenzione e e di protezione del cantiere omettendo di posizionare dispositivi di pre-segnalamento, anche luminosi, del cantiere e delle correlate insidie stradali.

I genitori, il fratello e la sorella nonché gli anziani nonni di Sara Rollo sono assistite dalle avvocate Laura Minosi e Maria Grazia Barretta; gli indagati invece, da Anna Centonze; Giuseppe Corleto; Daniele Scala e Silvio Verri.