Autovelox, il TAR boccia nuovamente il ricorso di Melpignano: su quel tratto della Lecce- Maglie non è giustificabile, solo 3 incidenti in 5 anni

MELPIGNANO – Il Tribunale Amministrativo Regionale per al Puglia Lecce – Sezione Terza (presidente Enrico d’Arpe, Patrizia Moro, Consigliere, Vincenza Caldarola, Referendario, Estensore) boccia il ricorso del Comune di Melpignano contro la Prefettura di Lecce. La ragione è semplice: l’autovelox sulla Maglie-Lecce, in agro melpignanese non può tornare a funzionare perché non è giustificato a causa dell’esiguo numero di incidenti negli anni. Quindi, l’amministrazione dovrà pagare anche le spese legali per la sentenza pubblicata ieri, 4 marzo 2024. Inoltre, il Comune di Melpignano, con p.c.c. del 24/11/2022, ha ammesso che nel quinquennio 2017/2022 “gli Operatori di Polizia Locale, sul tratto della SS16 km 980 +000-984+000, non
hanno proceduto alla rilevazione di sinistri stradali in quanto sovente ad operare sull’arteria sono gli organi delle altre forze di polizia stradale. I compiti ai cui sono deputati gli operatori della polizia locale sono principalmente di viabilità e regolazione della circolazione stradale in occasione degli incidenti”.
“Riguardo alle attività di polizia sinora svolte sulla strada in questione si rammenta che le condizioni strutturali e di traffico non consentono di espletare i servizi in sicurezza per gli operatori, in quanto trattasi di strada extraurbana secondaria costituita da due carreggiate, ciascuna con due corsie per ogni senso di marcia, e spazi angusti per poter fermare i veicoli ed accertare el relative infrazioni” – ha puntualizzato il responsabile del Comune ricorrente. È un’ammissione implicita che non ci sono i dati per richiedere un autovelox su quel tratto.

“Il che rende evidente come l’istanza del Comune odierno ricorrente di mantenimento dell’autovelox sul tratto di Strada Statale 16 ricadente nel proprio
territorio non fosse motivata da una reale e documentata esigenza di mantenere
basso li tasso di incidentalità sullo stesso, come dimostrato dalla circostanza che il medesimo Comune ignorasse persino li numero e li tipo di incidenti quivi
verificatisi nel periodo di interesse, le possibili cause di essi e le relative conseguenze dannose, non avendo, del resto, mai svolto alcuna attività di prevenzione degli incidenti sul medesimo tratto, ma esclusivamente attività di viabilità e di regolazione del traffico in seguito al verificarsi degli stessi – scrivono i giudici – Per modo che la Prefettura di Lecce è stata costretta a procurarsi i dati necessari per verificare la fondatezza della istanza di mantenimento presentata dal Comune di Melpignano reperendoli ad altre fonti, in particolare dal Comando Provinciale dei Carabinieri di Lecce e dell’Automobile Club d’Italia di Lecce. E l’esame dei dati relativi all’incidentalità sull’arteria stradale di che trattasi da essi forniti ha evidenziato li verificarsi di 15 sinistri (tutti non mortali), solo 3 dei quali, peraltro, dovuti a eccesso di velocità, “secondo i dati trasmessi da A.C.I. per il triennio 2018-2021” riferiti ai chilometri 980-984 dela S.S. 16, Lecce-Maglie; mentre, ‘dai dati tramessi dal Comando Provinciale dei Carabinieri di Lecce, nel periodo 2017/2022 risultano rilevati dall’Arma 2 incidenti non riconducibili all’eccesso di velocità’,  giusta verbale dela riunione del 41 febbraio 2023 tenuta dal ‘Gruppo tecnico di lavoro’ nel frattempo istituto proprio per istruire le istanze pervenute nell’ambito del procedimento de quo (cfr. decreto del Prefetto di Lece .n 0116097del 20/7/2022). Conseguentemente, li Gruppo de quo ha preso atto di una significativa riduzione dell’incidentalità stradale sul tratto considerato rispetto al dato rilevato ‘nel periodo 2017/2022’, pari a ‘132 sinistri di cui uno mortale’, giungendo unanimemente a concludere che “la strumentazione di controllo abbia esercitato l’auspicato effetto deterrente, determinando una riduzione dell’incidentalità stradale ed un generale comportamento di guida corretto da
parte degli automobilisti per quanto concerne l’osservanza dei limiti di velocità”.

Per ripristinare l’autovelox su quel tratto il Comune di Melpignano dovrebbe portare sul tavolo prefettizio chiare: un numero di incidenti che giustifichi un provvedimento simile. La linea nazionale è che gli autovelox non possono essere usati per fare cassa, ma solo per evitare situazioni di pericolo concrete, in tratti critici. Anche gli ultimi due incidenti segnalati dal Comune di Melpignano sono stati smontati dai giudici: infatti è vero che si sono verificati sulla Lecce-Maglie il 28/8/2023 e il 12/12/2023, ma sono “irrilevanti ai fini di causa, in quanto riferiti a episodi verificatisi in epoca successiva all’adozione dell’impugnato decreto prefettizio, sia – comunque – oggettivamente
non significativi, in quanto entrambi si sono verificati, sì sulla S.S. 16 al km 980+800, ma nella careggiata Nord, cioè nel senso di marcia opposto rispetto a quello ove risultava installata al postazione di controllo del Comune di Melpignano,
inoltre entrambi sono di eziologia a oggi ignota, in quanto il primo sembrerebbe da ricondurre a un ‘probabile colpo di sonno’ (giusta nota della Prefettura di Lecce, 150528 del 27/11/2023, versata in atti e non contestata dal Comune ricorrente), mentre del secondo (purtroppo mortale) non è stata portata in giudizio alcuna
prova della sua riconducibilità a una delle infrazioni suscettive di essere colte dai
sistemi di rilevamento automatico de quibus”.