“La zona 30 per ogni strada di Lecce è irrealizzabile”. Dopo il comandante Zacheo, anche l’assessore Capoccia chiarisce la questione

LECCE – Questa settimana la proposta del limite dei 30 chilometri orari per tutte le strade urbane leccesi è stata bocciata sul piano tecnico dal comandante della polizia municipale, Donato Zacheo, e sul piano politico dall’assessore al traffico, Giancarlo Capoccia. La scorsa estate sono state consegnate al sindaco Poli Bortone 1300 firme per far diventare Lecce zona 30 entro il 2026: un’iniziativa dell’associazione LeccePedala, che è stata sostenuta con forza da una parte del centrosinistra. “Non è possibile estendere il limite di velocità dei 30 chilometri orari in tutta la città: si rischia di peggiorare la viabilità – spiega l’assessore al Traffico, Mobilità e Polizia municipale, Giancarlo Capoccia – Stiamo valutando con gli uffici tecnici tutti gli interventi necessari, soprattutto nelle strade dove c’è una maggiore intensità di pedoni. Il limite dei 30 sarà inserito in alcune vie del centro. Stiamo rivendendo il Piano Urbano di Mobilità Sostenibile (PUMS) e il Piano Urbano del Traffico (PUT): sono stati fatti molti errori a cui stiamo ponendo rimedio. Abbiamo ascoltato tutti e ora vogliamo migliorare la mobilità dei leccesi”.

A fare chiarezza su questo tema ci ha pensato il comandante della polizia locale, Donato Zacheo, che è intervenuto questa settimana in Commissione Traffico a Palazzo Carafa: “La velocità dev’essere adeguata alle condizioni della strada. La problematica si può affrontare per situazioni contingenti e non generalizzate, così come prevede la normativa vigente. Inoltre, la zona 30 deve essere accompagnata da una serie di interventi strutturali sulle strade, altrimenti si trasforma nella semplice apposizione di un cartello. La direttiva 777 del 2006 prevede una serie di condizioni che possono suggerire di inserire il limite dei 30 km orari, ad esempio l’alta ‘pedonabilità’, ma non è prevista un’estensione generalizzata”. In altre parole, nei pressi delle scuole e in determinate zone dove ci sono diversi attraversamenti pedonali, il limite dei 30 chilometri orari diventa condivisibile e giusto, come ha chiarito il capogruppo FdI, Andrea Pasquino, ma non in ogni strada comunale, “perché ne risentirebbe il traffico cittadino”.

Il centrosinistra, invece, ritiene che la città con il limite dei 30 sarebbe più sicura: Loredana Di Cuonzo, vorrebbe che la politica facesse una scelta netta: “Anche le corsie preferenziali più estese in centro non erano gradite all’inizio” – ha dichiarato in Commissione la consigliera del Pd. Più diplomatico il consigliere dem Antonio Rotundo, che chiede di dare priorità all’incidentalità nel selezionare le vie con limiti più bassi di velocità. La maggioranza Poli Bortone, però, ha già le idee chiare: Lecce non diventerà “zona 30”, ma solo in qualche via centrale sarà imposto questo nuovo limite.