Stp, la verità dei sindacati sul concorso e su come Pepe ha coperto il debito

LECCE – Domani mattina Luigi Pepe si toglierà i sassolini dalle scarpe in una conferenza all’interno della sede Stp: è come un condannato a morte che grida al mondo le sue verità. Sembra che il suo destino sia già segnato: il presidente della Provincia di Lecce, Antonio Gabellone, ha deciso che con la sua maggioranza, nell’Assemblea di martedì 26 gennaio, manderà a casa l’amministratore unico. Il numero uno di Palazzo dei Celestini guida un ente che detiene il 70 per cento delle quote dell’azienda di trasporti provinciali. Sono già scoppiate le polemiche. Il consigliere forzista, Andrea Caroppo, ha chiesto un intervento della Regione, proprietaria al 29 per cento di Stp, perché Luigi Pepe viene rimosso pur avendo fatto bene: l’azienda è passata da 3,5 milioni di debito a 700 mila euro di attivo, facendo anche nuove assunzioni. Per i sindacati, però, non è tutto oro ciò che luccica, perché anche il piano di risanamento del precedente amministratore, Umberto Uccella, avrebbe previsto le politiche che hanno portato a questo risultato. Inoltre, «il risanamento è stato realizzato con la ricapitalizzaione di due milioni di euro, i pensionamenti, i contratti di solidarietà e un milione di chilometri di subaffido a Seat».

A dicembre del 2010, infatti, i dipendenti Stp erano 214: quattro anni dopo sono scesi a 174 unità per i pensionamenti. Con 40 unità in meno si ottiene un risparmio di circa un milione e mezzo. Comunque, già durante la gestione Uccella si era registrato il blocco del turnover. Anche dal punto di vista dei chilometri che i mezzi Stp dovevano fare si è risparmiato moltissimo dando in subaffido circa un milione di chilometri di percorrenze, con un beneficio complessivo di circa un milione e 300 mila euro. Bisogna ricordare che nel 2010 i chilometri in carico alla Stp erano  5 milioni, e nel 2014 passano a 4. «A questo bisogna aggiungere che viene alleggerito il costo del lavoro grazie ai contratti di solidarietà, che sono stati adottati in passato – spiegano i sindacalisti – con circa 450 mila euro l’anno provenienti dal Ministero del Lavoro. Poi, c’è la ricapitalizzazione per due milioni fatta in base alla quote possedute da Regione e Provincia.

LE NUOVE ASSUNZIONI E IL CONCORSO PER LA GRADUATORIA:

Un elemento di grandi polemiche è stato il concorso aperto agli esterni per la costituzione di un graduatoria da utilizzare nei casi di necessità. Un bando che la Provincia ha tentato di bloccare fino allo scontro che costerà la testa di Pepe. Gabellone avrebbe voluto che si attingesse dal personale in esubero nella Provincia, i sindacati chiedevano di estendere le mansioni agli interni, Pepe ha scelto la strada degli ingressi esterni in graduatoria, con un concorso pubblico per collaboratori d’esercizio (controllori e varie mansioni collaterali: figure che i sindacati ritengono inutili, visto che le loro mansioni vengono già svolte dai dipendenti). In graduatoria ora ci sono oltre cinquanta nomi da cui attingere nei momenti di necessità.

C’è da dire che ad agosto erano stati assunti 53 autisti, con un part-time verticale (prendono circa 700 euro al mese e lavorano metà settimana), con un concorso concluso a luglio. Anche su queste assunzioni i sindacati storcono il naso, perché sarebbero troppe e con un ricorso al part-time che si poteva evitare. L’amministratore unico, in una riunione con i sindacati, aveva spiegato che l’allargamento dell’organico rientrava nella strategia di rilancio dell’azienda, che dal 2010 in poi ha portato la Stp in attivo. Una motivazione che non ha convinto, visto che per i sindacalisti un eccesso di assunzioni «potrebbe vanificare i sacrifici fatti negli anni con i contratti di solidarietà, senza contare che, in tempi di magra, c’è il rischio di far rimanere a vita part-time gli autisti assunti».

Gaetano Gorgoni