De Matteis: la strada è un diritto di tutti, ripensare la città in maniera più sostenibile

LECCE – Assessore, sin dalla prima intervista del 2017 quando era candidato con Delli Noci lei aveva illustrato il vostro pensiero di rimodulare il modo di muoversi a Lecce, nel 2019 lei ha avuto da Carlo Salvemini la delega a mobilità e traffico e passo dopo passo sta traducendo nel concreto quello che dicevate di voler fare per la città. Quali difficoltà nel cammino verso l’obiettivo che vi siete prefissato?

Non riscontro difficoltà particolari nel realizzare il programma a parte gli imprevisti che nell’azione amministrativa ci sono sempre. La città, come hanno dimostrato le elezioni amministrative, è pronta a sposare una cultura della mobilità diversa rispetto al passato. E gradualmente, facendo le cose per bene, stiamo procedendo a mettere al loro posto le tessere del mosaico: il nuovo regolamento Ztl, la realizzazione di infrastrutture per la mobilità ciclabile, l’importantissimo riassetto delle linee del trasporto urbano, che entrerà in vigore già quest’anno, l’apertura di nuove aree di sosta come l’Ex Enel e il potenziamento con i servizi navetta dei parcheggi gratuiti comunali di Foro Boario e Settelacquare, la nuova mobilità in sharing, con monopattini, bici, bici elettriche, scooter elettrici. Il messaggio è: la strada è un diritto di tutti. Di chi usa l’auto, di chi usa la bici o il monopattino, di chi si muove a piedi, soprattutto i soggetti deboli. Per questi ultimi sono in corso di realizzazione numerosi interventi di allargamento dei marciapiedi e la messa in sicurezza degli incroci oltre al miglioramento della qualità delle strisce pedonali. I leccesi credo che abbiano compreso il nostro impegno, che è in linea con l’esigenza, avvertita a livello mondiale, di ripensare le città in maniera più sostenibile.

I cittadini leccesi e chi viene dai paesi limitrofi, hanno cominciato ad abituarsi alla nuova concezione di mobilità del capoluogo?

Prima della pandemia, che ha sconvolto le nostre abitudini, vecchie e nuove, notavamo che i parcheggi di interscambio e l’utilizzo delle navette – un servizio pensato soprattutto per chi viene da fuori città – erano ormai costantemente utilizzati nei fine settimana. È un segnale importante. In vista della ripresa delle attività dobbiamo da subito tornare alle abitudini più avanzate che si stavano consolidando.

Prima le bike sharing, poi i monopattini, che sembra abbiano avuto più presa nella scelta del movimento in città i fattori che hanno influenzato le due iniziative secondo lei quali sono stati

I monopattini elettrici sono una novità assoluta che sta affermandosi in tutte le città del mondo come alternativa all’auto per gli spostamenti brevi. Sono alla portata di tutti, non comportano sforzo fisico, sono comodi perché consentono di raggiungere tutti i luoghi, anche in zona pedonale. È una innovazione che è qui per restare, non una moda passeggera. Pensate che a gennaio, in zona arancione, con il coprifuoco alle 22, che riduce drasticamente gli utilizzi per svago, i noleggi sono stati circa 9mila . Aggiungo che  ogni persona che vediamo sul monopattino lo utilizza o perché non ha un mezzo o perchè lo ha preferito all’automobile: difficilmente chi ha una bici o uno scooter, infatti, vi rinuncia per il monopattino. Da qui l’impatto considerevole di questi mezzi sulla mobilità urbana che registriamo anche a Lecce. Sul bike sharing free floating c’è da dire che era in crescita a Lecce, pur con numeri più contenuti rispetto al fenomeno dei monopattini. A fermare quell’esperimento è stato il fallimento dell’azienda madre in Cina. Oggi abbiamo una flotta di bici elettriche free floating di 25 mezzi, che diventeranno 250 quando, trascorsa la pandemia, la circolazione delle persone tonerà ad essere più sostenuta. Il nostro obiettivo è offrire un mix equo di alternative all’automobile da offrire ai nostri concittadini.

Il vostro obiettivo è un centro storico a misura d’uomo, qual è la reazione dei residenti e utenti provenienti dai paesi limitrofi che negli anni passati avevano  abitudini diverse?

Credo che i residenti abbiano tutto da guadagnare, in termini di disponibilità di parcheggi e di qualità della vita, da un centro storico più libero dalle auto. Chi viene da fuori città deve abituarsi all’utilizzo delle aree di sosta fuori dal centro storico, che è la parte più preziosa della nostra città, anche dal punto di vista monumentale, e non un parcheggio.