Salento da collegare al resto d’Italia e d’Europa senza speculazioni: prezzi popolari per treni e aerei. Lavoratori pendolari e meno abbienti da agevolare, come avviene per i parlamentari

SALENTO – Ci sono alcune possibilità per rendere più ricco un territorio: fare una zona franca in cui si pagano meno tasse, come a Livigno, che da zona depressa è diventata meta delle élite mondiali; l’altra opzione è quella degli investimenti pubblici massicci, come a Matera, che è risorta nei decenni grazie alle attenzioni governative. Una terza opzione per arricchire un territorio è combattere la precarietà con stipendi adeguati al costo della vita, che permettono di pagare tasse e mutui a tutti. Poi, c’è un’altra inevitabile misura per i territori più marginali, come il Salento, più lontani dal cuore pulsante del mercato europeo e del nord Italia: quella che rende i collegamenti fruibili a tutti. Si tratta di una misura che permette a tutti i lavoratori di spostarsi agevolmente (e non solo all’élite dei parlamentari!), a prezzi popolari e accessibili ai meno abbienti. Strade sicure, voli a costi bassi, più collegamenti via mare e via terra fanno la differenza, fanno aumentare anche il turismo. Una delle cose più interessanti che fece Nichi Vendola, quando guidava la Regione Puglia, fu proprio puntare sui voli low cost per incrementare il turismo. Fu il primo passo verso una crescita turistica di grandi proporzioni. Tutti i tipi di turismo sono cresciuti, anche quello dei più giovani, che tra le mete preferite, insieme a Rimini e Riccione, hanno inserito pure Gallipoli. L’Unione Europea è nata anche per garantire il diritto alla mobilità senza frontiere dei propri cittadini, ma perché da formale diventi sostanziale questo diritto è necessario abbattere le barriere di carattere economico, che rendono meno agevoli gli spostamenti.

Al tempo del caro biglietti aerei è bene cominciare a frenare le speculazioni, oppure imporre alle compagnie aeree degli sconti a favore di lavoratori pendolari e meno abbienti. Se siamo in uno Stato che concede a tutti pari opportunità, non possiamo essere costretti a pagare prezzi spropositati per raggiungere il nord. Il diritto alla mobilità di un leccese che fa un concorso a Roma, di un cameriere che va a fare la stagione nel settentrione o di un professore precario che lavora al nord non può essere leso da prezzi che non sono commisurati agli stipendi del ceto medio-basso. Le nostre strade dissestate e inadeguate, come la SS 275, devono diventare sicure e scorrevoli senza attendere decenni. Il cambiamento forse non sarà facile, ma nell’immediato si potrebbe frenare l’ennesima ondata speculativa del caro biglietti aerei. Il governo ha cominciato mettere in riga le compagnie  aeree, che certo non si fanno mancare i contributi pubblici italiani, ma la compagnia low cost Ryanair non accetta alcun limite alle tariffe. Il braccio di ferro è già cominciato, con il ministro Urso che avvisa che gli eventuali tagli dei voli saranno coperti con la concessione di quelle rotte ad altre compagnie. Ad ogni modo il governo potrebbe usare incentivi e sgravi per aiutare lavoratori e meno abbienti. Si cominci con misure di equità, magari anche con dei bonus voli e treni a chi deve spostarsi, ma non può fronteggiare i costi sempre più cari di treni e aerei (per accedere a servizi che spesso lasciano a desiderare, tra ritardi, spazi angusti e rotture dell’area condizionata).