Salento turisti e trasporti, l’eterna odissea

Arriva puntuale il solito polverone estivo legato alle inefficienze e alle carenze salentine, a fronte dei proclami per le bellezze della terra che vorrebbe vocarsi al turismo.

Questa volta, come è già successo in passato e come questa testata ha già documentato, sono le Ferrovie Sue Est ad essere chiamate in causa.
La scintilla si è innescata con la soppressione di alcuni mezzi di locomozione da e per le tratte dei comuni rivieraschi, quelli a maggiore affluenza turistica. Tale soppressione sarebbe cosa gravissima se come in altre parti del mondo, anche quelle considerate in via di sviluppo, il servizio offerto fosse efficiente, ma già dallo scorso giugno quando la stagione turistica può dirsi avviata e mentre nelle aule istituzionali si riuniscono i soliti noti per discutere di destagionalizzazione, ci siamo improvvisati turisti per toccare con mano quanto i turisti, quelli veri che poi non tornano, denunciano da anni.

Nell’era delle comunicazioni e dei collegamenti in tempo reale, chi parte da un Paese comunitario della middle Europa di buon mattino, conta di godere delle meraviglie salentine almeno nel primo pomeriggio. Simulando un arrivo in aeroporto alle 9 del mattino, possiamo seguire l’odissea di un villeggiante che, con famigliola al seguito, deve raggiungere Otranto, meta tra le più gettonate degli ultimi anni.

Dalla stazione ferroviaria di Brindisi bisogna prendere il regionale per Lecce, con un pò di fortuna quello delle 10:02 che giunge nel capoluogo salentino alle 10:33. Qui l”amara sorpresa: la lettorina delle F.S.E delle 9:56 è già partita, non in orario ma non abbastanza in ritardo da permettere ai nostri vacanzieri, già accaldati e stanchi di salirci. Bisogna aspettare la prossima corsa dopo essersi muniti di biglietti dal preposto ufficio dove un addetto gentilissimo spiega a gesti per chi non conosce l’italiano, che bisogna effettuare due cambi una volta saliti sul convoglio successivo delle 13:41, con arrivo previsto a Otranto alle 15:05.

Poco male, resta un intero pomeriggio alla famiglia, felice di essere in Salento terra dai mille colori, dal folklore e dai paesaggi rupestri, dalle infinite sfumature di blu del mare, bellezze ammirabili dal finestrino delle lettorine delle F.S.E anche queste folkloristiche perché scassate, imbrattate, polverose ma con personale gentilissimo a bordo che ti accoglie raccomandando di non tener fede agli orari di arrivo, quelli scritti, tanto il ritardo è d’obbligo.

Il cambio a Zollino ha il fascino di un capostazione che con la bandieruola rossa fa attraversare i binari agli occupanti del convoglio in attesa del successivo, che poi arriva. Si parte alla volta di Maglie, una manciata di chilometri prima dell’ultimo cambio come per l’ultimo gettone delle macchine da scontro. Arrivare a Otranto su quel tratto di strada ferrata che fa da capolinea, anche quello è caratteristico, sembra di essere sul set di un film una volta giunti a destinazione, ma solo se a Maglie c’è il vagone per proseguire, altrimenti tutti in pullman.
Anche questo molto folkloristico per carità, ce ne fossero di mezzi pubblici per il trasporto lungo le vie anguste del Salento, delimitate dai famosi muretti a secco sovrastati di rovi, ad ammirare i piccoli appezzamenti di terreni con gli alberi di fichi al confine di proprietà, magari si sentirebbe meno la necessità di scempiaggini a favore di arterie ad alta velocità e sarebbe un ottimo deterrente per chi opta a soluzioni favorevoli al solo consenso elettorale.

D’altronde i lavori di rifacimento dei collegamenti viari salentini durano decenni e si svolgono soprattutto d’estate; per raggiungere Otranto da Maglie, per quella suddetta manciata di chilometri, occorre qualche oretta. La famiglia felice raggiungerà Otranto entro la giornata sicuramente ma avrà impiegato dalle 6 alle 7 ore in assenza di informazioni dettagliate, per percorrere un centinaio di chilometri.

Le istituzioni, gli amministratori e i politici di turno si rimpallano le responsabilità e richiamano all’ordine fantomatici avversari, perché lo sviluppo del territorio non può essere bipartisan ma deve necessariamente seguire una corrente e quindi ritardare gli obiettivi. Mentre le caselle postali delle redazioni giornalistiche si intasano di comunicati con gli intenti e le soluzioni sulla carta, noi, nel nostro piccolo, anche quest’anno abbiamo documentato la realtà. Arrivederci alla prossima estate.

M.Cristina Pede