L’ok al Pums. I nuovi investimenti sul filobus fanno scattare l’allarme del Pd e dell’opposizione: “La Poli si fermi e ascolti la città”

LECCE – La giunta Poli Bortone, ieri mattina, ha dato l’ok al potenziamento della filovia cittadina, con la partecipazione a un avviso del Ministero delle Infrastrutture, che consentirà di reperire ulteriori risorse. Nel progetto presentato il cantiere dovrebbe cominciare a settembre e finire a dicembre 2030. Il filobus, inoltre, non dovrebbe più passare da via XXV Luglio, ma in via Cavallotti, che avrà un doppio senso di marcia. Inoltre, anche il Pums è passato in giunta con qualche variazione (limitata l’estensione delle strisce blu nelle periferie). È previsto il rafforzamento della linea del filobus S13 e una nuova linea per collegare un nuovo parcheggio di interscambio. Adesso i cittadini potranno formulare delle osservazioni: poi il Pums sarà votato a settembre in Consiglio comunale. 

IL DISSENSO DEL PD

“Il PD esprime un radicale e motivato dissenso rispetto all’ennesima decisione della giunta poli che solo a parole dichiara di essere espressione del governo dell’ascolto della città – scrivono in un comunicato congiunto i consiglieri del Pd e la segreteria cittadina – Continua in questo modo l’assalto alla città in totale dispregio dell’opinione pubblica e dello stesso elettorato che ha sostenuto l’attuale maggioranza. Infatti con una decisione assunta nel chiuso del palazzo si annuncia che il filobus raddoppia!

Quindi, ulteriori pali, ulteriori fili per ulteriori chilometri che si aggiungono ad un’opera inutile, dannosa, costata oltre 23 milioni, che ancora una volta violenterà la bellezza di una città che nel nitore delle line e la pulizia della sua architettura ha il suo punto di forza.

Il PD dunque ribadisce il suo totale dissenso e la netta contrarietà rispetto:
•⁠ ⁠all’opera in sé che non soddisfa alcun bisogno della mobilità sostenibile che potrebbe essere ampiamente soddisfatta con altre modalità, ad esempio una seria implementazione dei bus elettrici;
•⁠ ⁠Alla modalità obsoleta di pensare alla mobilità sostenibile che non era attuale allora e ancor meno lo è oggi;
•⁠ ⁠Rispetto alla modalità di gestione su questioni che segnano il futuro della città, senza che ci sia un reale ascolto della città stessa”.