Frecciarossa si ferma a Bari: Salento in rivolta

LECCE – L’atteso collegamento della tratta ferroviaria ad alta velocità, Frecciarossa, da Lecce a Bari non arriverà: ancora una volta il Salento sarà tagliato fuori. Messo da parte, nonostante il suo immenso potenziale turistico dimostrato negli ultimi anni e sempre crescente, resterà relegato ad una linea di collegamento ferroviaria oramai obsoleta ed inappropriata e ci si dovrà dirigere a Bari per poter usufruire della nuova tratta che, in 6 ore e 30 minuti, fermerà alla stazione di Milano, con buona pace di tutti i pendolari della costa adriatica.
La polemica s’infiamma sempre più, numerose le dichiarazioni che esprimono disappunto e definiscono intollerabile l’esclusione del resto della Puglia; su Facebook è il Sindaco di Lecce, Paolo Perrone, a sfogarsi definendo “illogica, oltre che ingiusta, la decisione di tagliare fuori dal collegamento ad alta velocità un Salento che traina l’intero settore del turismo”, e forse per questo necessiterebbe ancor più di linee ferroviarie sempre più all’avanguardia. C’è chi come serio Congedo, consigliere regionale fittiano, definisce la polemica “sacrosanta” ed incita colleghi ed istituzioni affinché non resti confinata tra le pagine dei giornali: ” Mi rivolgo al presidente Emiliano – dichiara Congedo – perché rispolveri una frase che lui stesso ebbe modo di rivolgere al premier Renzi, ‘non si
deve commettere l’errore di considerare il Mezzogiorno come una zona a parte del Paese, siamo parte di una comunità che si salva tutta assieme o non si salva’; bene presidente – prosegue il consigliere fittiano – questo stesso concetto vale per la Puglia che non può subire dallo Stato due trattamenti differenti (il Frecciarossa a Bari e
non a Lecce), né accontentarsi di briciole”.
Vero è che la “questione del Frecciarossa” s’infiamma in un momento politico delicato, dopo mesi in cui a tenere banco sono i dibattiti sulla questione meridionale, sulla ripresa del Mezzogiorno e a pochi giorni dalla presentazione dell’attesissimo “masterplan” per il Mezzogiorno che il governo ha preso l’impegno di presentare entro la metà di settembre. E tuttavia, il ministro Delrio, nel suo discorso, fa infatti riferimento al Programma operativo nazionale 2014-2020 Reti e infrastrutture che metterebbe a disposizione 1,8 miliardi di euro di risorse per le infrastrutture e la logistica delle Regioni del Sud; nel documento approvato dall’Unione europea, lo scorso 29 novembre, c’è un capitolo relativo al ruolo della Puglia e si fa anche riferimento tra le grandi opere all’Alta Capacità Napoli-Bari, ad oggi l’unica opera che risulta nei cronoprog[/FI]rammi delle Ferrovie, il cui avvio definitivo dei cantieri è previsto per il 2016.
Pertanto, il Salento, rischierebbe ancora una volta di restare isolato e tagliato fuori da una modernizzazione che costituirebbe per la linea ferroviaria del Sud Italia un grande passo in avanti verso quel futuro di cui, il Presidente del Consiglio Renzi, aveva parlato; lo stesso Renzi presenzierà all’ inaugurazione della 79esima Fiera del Levante, il 12 settembre a Bari. La tensione resta alta, si chiedono chiarimenti riguardo alla questione: “Se Ferrovie non spiega, conti alla mano, sul mercato dei viaggiatori o necessità insuperabili di ammodernamento tecnologico, la scelta è peggio di un errore, è una follia” – così il consigliere regionale Fabiano Amati.
Le proteste non si limitano al disappunto e c’è chi, inoltre, promuove l’associazionismo e l’organizzazione di forme di protesta anche presso la stazione ferroviaria.

Valentina Petrucci