Viabilità, l’U.Di.Con: “Soluzioni prospettate utili solo a penalizzare le tasche dei cittadini”

LECCE – Sulle questioni della mobilità e dei parcheggi nella Città di Lecce, l’U.Di.Con. (Unione per la Difesa dei Consumatori) invita l’amministrazione comunale a continuare a sviluppare ed ampliare il processo partecipativo delle parti sociali, delle associazioni e dei cittadini.

Nei giorni scorsi, la discussione si è soffermata su alcune ipotesi di soluzioni proposte dal consulente esterno incaricato dal comune di Lecce, come quelle dell’ampliamento delle strisce blu ben oltre l’area racchiusa dai Viali e del pagamento della sosta anche nei giorni festivi, nelle ore notturne d’estate con contestuale aumento delle tariffe nell’area ZTL di Viale dell’Università.

L’U.Di.Con., dopo un approfondimento di merito, ritiene che le soluzioni prospettate, non produrrebbero il decongestionamento del traffico urbano e penalizzerebbero le tasche dei cittadini con altri balzelli.

Comunque, resta strategica l’adozione del PUMS (Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile).
In ogni caso, anche per eventuali interventi nel breve periodo, l’U.Di.Con. propone di approfondire l’analisi del territorio socio-economico della Città e dei singoli quartieri, le fasce della popolazione e i relativi parametri anagrafici, i dati sul parco veicolare della popolazione leccese, i flussi del traffico registrati nelle fasce orarie durante i giorni della settimana, tenendo conto dei dati in possesso della Camera di Commercio e delle associazioni di categoria sull’andamento delle attività commerciali, del turismo, ai dati sul pendolarismo da lavoro e studentesco.

Anche, per definire il numero di stalli occorre pianificare le diverse aree e arterie urbane, analizzare i dati sulla popolazione residente, sulle fasce di età, sull’incidenza delle persone disabili e delle persone anziane over 65 (circa il 25% della popolazione residente).
È anche importante continuare a ragionare sullo sviluppo della rete ciclabile della Città (finanziamento di 690 mila euro) per un totale di 8 km e, nel contempo, proporre soluzioni per il sistema della viabilità e delle sosta, in particolare nel centro urbano all’interno del perimetro della circonvallazione, di Viale Grassi, Viale Della Repubblica, Via dell’Abate e dei tempi di realizzazione del silos dell’ex ENEL e dei parcheggi di Piazza Tito Schipa.