L’accusa della minoranza: “Il Piano Urbano del Traffico approvato dalla giunta Poli e non pubblicizzato per le osservazioni dei cittadini”

LECCE  – I consiglieri di minoranza, in mattinata, si sono riuniti al capolinea dei bus in via Costa e poi a bordo del mezzo per illustrare alla cittadinanza i contenuti del nuovo Piano Urbano Traffico 2025-26, adottato dalla Giunta Poli il 30 dicembre, sottolineando il fatto che è sostanzialmente identico a quello dell’amministrazione Salvemini. “Si tratta di un provvedimento al momento sconosciuto, stante la volontà di non presentarlo pubblicamente – ha dichiarato l’ex sindaco Carlo Salvemini – Nonostante sia stato pubblicato il 30 dicembre l’avviso per la presentazione delle osservazioni entro i 30 giorni successivi. Per garantire questa forma di partecipazione pubblica, è imprescindibile chiarire e precisare quali sono le misure previste nei prossimi due anni sulla circolazione stradale.
In assenza di iniziative del governo della città provvediamo noi, facendoci interpreti dell’interesse pubblico. Invitiamo le associazioni di categoria e i cittadini e le cittadine a leggere il documento e a presentare le proprie osservazioni”.

“Ancora una volta viene approvato in giunta e pubblicato per le osservazioni un Piano che condividiamo nel merito – spiega il consigliere di centrosinistra Antonio De Matteis – Il Piano Urbano del Traffico redatto dalla precedente amministrazione. Ancora una volta la partecipazione è solo una parola priva di significato. Il PUT che abbiamo presentato oggi è aperto alle osservazioni che potranno essere inviate entro il 30 gennaio. Tutti i cittadini, le associazioni, gli Ordini Professionali possono presentare osservazioni. Ordini professionali ancora una volta messi in disparte, cittadini non informati, Piano sconosciuto ai più. È questo motivo che ci ha spinto a pubblicizzare tale possibilità. Un Piano che permetterà di migliorare nei prossimi anni la mobilità cittadina, ma che può essere sicuramente migliorato se aperto al contributo di tutti”.

IL PUT DI LECCE 

Il PUT è un insieme coordinato di interventi per il
miglioramento delle condizioni della circolazione
stradale nell’area urbana dei pedoni, dei mezzi
pubblici, dei veicoli privati realizzabili nel biennio.
È un piano di gestione che non prevede investimenti infrastrutturali.
La città di Lecce ha un tasso di motorizzazione molto elevato: rispetto al dato nazionale di 675 autoveicoli circolanti per 1.000 abitanti (medesimo di quello provinciale) e del dato regionale di 621
autoveicoli per 1.000 abitanti, il tasso di motorizzazione del Comune di Lecce è di ben 708 autoveicoli per 1.000 abitanti” (dati Istat e ACI
al 2021).
“La città di Lecce è la seconda destinazione prevalente dopo Bari con oltre 108.000 ingressi nelle 24 ore del giorno feriale medio; circa 51.000 nella fascia oraria del mattino; è il comune capoluogo
pugliese con la percentuale più alta di spostamenti attratti che avvengono con auto privata, pari all’82,7% del totale”, “fino al 2020 è stato evidente il ruolo risibile se non del tutto ininfluente del trasporto pubblico […] : percorsi eccessivamente lunghi; linee tortuose e poco chiare, scarse frequenze; eccessiva sovrapposizione di linee lungo medesimi percorsi; utilizzo di assi
stradali caratterizzati da una notevole promiscuità di utilizzo”. Con l’approvazione della delibera di giunta 347/2020 è stato elaborato un completo Piano di ristrutturazione e rilancio del servizio di trasporto pubblico urbano che ha definito un nuovo assetto della rete ed elaborato un Programma di Esercizio a regime. Con il nuovo piano i bus faranno più corse e più a lungo.
“Il famoso cordolo spartitraffico di Viale Marche che sindaca e vicesindaco intendono rimuovere – nonostante sia previsto per aumentare la sicurezza stradale – è indicato nel Piano da loro stessi votato in giunta!” – spiega Salvemini. Sono previsti interventi nelle  vie Cavallotti – 95° Reggimento Fanteria, Nazario Sauro,  Imperatore Adriano. Sarà invertito il senso di marcia ultimo tratto di via Braccio Martello (tratto via Cesare Battisti-S. Trinchese). Inversione senso di marcia della corsia interna di via Braccio Martello (tratto via Oberdan-
S. Trinchese). Chiusura del varco su piazza Mazzini
della corsia esterna di via S. Trinchese (tratto via B. Martello-Monte San Michele). Chiusura dell’anello interno di piazza Mazzini in
corrispondenza dell’intersezione con via S.
Trinchese-Monte San Michele.
Protezione dell’itinerario ciclopedonale di via
Trinchese alle intersezioni tra via Trinchese e le vie
Liborio Romano e Fabio Filzi.
Per Piazza Mazzini sarà redatto un piano particolareggiato per la moderazione e riduzione del traffico veicolare e sua sperimentazione.

Lo  spartitraffico su viale Ugo Foscolo incrocio con via G. Argento sarà prolungato con conseguente eliminazione del semaforo.
Sarà realizzata l’inversione del senso unico di marcia di via G. Argento (tratto via U. Foscolo-via Basento).
In Viale Japigia sarà prolungato lo spartitraffico per eliminazione svolta a sinistra su via Oberdan ed eliminazione semaforo incrocio via Salandra.
Sarà realizzata l’inversione di marcia sensi unici di via Balsamo e via Gramsci (tratto viale Japigia rotatoria via
d’Elia/Balsamo).
In viale Viale Gioacchino Rossini ci sarà un’inversione di marcia a senso unico  nel primo  tratto di via Capitano Ritucci. Prolungamento spartitraffico ed eliminazione semaforo all’intersezione con via Gentile. Eliminazione doppio senso di marcia e nuovi sensi unici su via Giovanni Gentile (tratti Rossini-Minniti e Rossini-O. De Donno).

E’ stato dato avvio al “nuovo assetto delle aree pedonali del centro storico di Lecce” che comprende 37 aree e strade, molte delle quali di nuova istituzione.
Con riferimento alla mobilità ciclistica, questi gli interventi di cui si prevede l’avvio e/o il completamento nel biennio di vigenza del PUT (breve periodo PUMS) per la mobilità ciclistica.

ITINERARI CICLABILI 

1. Itinerario ciclabile Borgo Pace – Porta Napoli
tratto via Taranto – Parco di Belloluogo – via San Nicola (Cimitero)
2. Connessioni ciclabili quartiere San Pio
Piste ciclabili lungo via De Jacobis – via Santa Maria dell’Idria – via Diaz: connessione ciclabili monodirezionali lungo via Dalmazio Birago e via Fiume.
3. Terzo anello ciclabile
Pista ciclabile bidirezionale viale della Repubblica – viale Grassi e collegamento ciclabile con via Marciano e via Presta attraverso via Massaglia.
Connessione ciclabile parcheggio di Settelaquare – Palazzetto dello Sport – viale Giovanni Paolo II attraverso via Pitagora, via Sant’Elia, via Marinosci.
4. Connessione al centro e completamento rete ciclabile quartiere Santa Rosa: connessioni ciclabili nord da Parco di Belloluogo a Borgo San Nicola e quartiere Santa Rosa.
Nuova ciclabile dell’area mercatale di Santa Rosa.
5. Rete ciclabile quartiere Kolbe-San Giovanni Battista: collegamento ciclabili quartieri Kolbe-San Giovanni Battista e San Sabino attraverso via Lucca e via Carlo Leo. Connessione ciclabile mancante via Antonio Fogazzaro – viale Giovanni Paolo II attraverso via Giordano Bruno.
6. Connessione al centro rete ciclabile quartieri San Sabino-Settelaquare: tratto via Cesare Battisti, via Costa, via Imperatore Adriano e connessione ciclabile Piazza Partigiani – viale Aldo Moro.
7. Itinerario ciclabile Stazione FS – Terzo anello – viale Aldo Moro: realizzazione piste ciclabili in sede propria da Stazione FS a Viale Aldo Moro attraverso via Merine e via Caduti di Nassiriya.
8. Velostazione di Lecce: realizzazione velostazione presso la stazione ferroviaria e predisposizione bando di gestione.
9. Programma cicloposteggi: ampliamento cicloposteggi su strada ad archetto