Strada 275, una storia iniziata negli anni novanta. 288 milioni a rischio? No, per l’avvocato Pietro Quinto

ROMA – Il progetto di allargamento e messa in sicurezza delle Maglie – Leuca risale agli anni novanta: dopo un ventennio gettato al vento è arrivata, con la torcia in mano, decisa a fare luce su ritardi e anomalie, anche la magistratura, che ha indagato il presidente  Anas Ciucci. Il Consiglio di Stato, a luglio, ha riscontrato illegittimità nell’attribuzione dell’appalto (con una sentenza ha stabilito che avrebbe dovuto vincere il raggruppamento quarto classificato, quello di Matarrese e Palumbo), la Corte dei Conti chiede spiegazioni, la procura indaga e intanto la spesa per la realizzazione dell’opera è lievitata da 113 a 288 milioni. L’aggiudicazione è avvenuta nel 2012, ma l’aggiudicatario non aveva  comunque adempiuto a tutti gli obblighi burocratici, quando poi è arrivata questa sentenza dei giudici amministrativi. 

Ora l’Anas ha deciso di prendere 10 giorni per agire in autotutela. Ci sono due possibilità: o continuare con la CCC e risarcire Matarrese, oppure assegnare l’appalto al gruppo Matarrese – Palumbo. L’avvocato Pietro Quinto, che ha vinto la causa davanti al Consiglio di Stato, frena gli allarmismi: «Nessun rischio di perdere i finanziamenti: Anas sta esercitando il potere di autotutela che potrebbe risolvere la situazione e lo sta facendo nei tempi giusti». Non c’è molto da fare e difficilmente si potrà ripartire da zero annullando il progetto, come propone il comitato No 275, che afferma che sia «impossibile realizzare l’allargamento di una strada su diverse discariche che insistono nell’ultimo tratto e che non possono essere bonificate perché mancano i soldi». Intanto, c’è la questione amministrativa da risolvere: mettere fuori gioco la Ccc o lasciarla in gioco e risarcire l’altro gruppo?

«Sarebbe sommamente ingiusto oltre che illegittimo – spiega Pietro Quinto –  che, a conclusione di un faticoso contenzioso, finalizzato ad affermare la legalità dell’agire amministrativo, il titolare della posizione giuridica ritenuta fondata e cioè l’Ati Coedisal del gruppo Palumbo-Matarrese non dovesse essere posto in grado di eseguire i lavori anche ai fini dei profili occupazionali ed economici che devono interessare il territorio salentino». Il comitato pro 275 insiste su un punto: «L’Anas ha creato questi problemi e ora faccia presto a tirarci fuori dai guai: la Maglie – Leuca dev’essere allargata e messa in sicurezza». I parlamentari salentini hanno chiesto aiuto a Renzi per sbloccare le cose: ma è difficile che il premier possa intervenire prima che l’Anas prenda la sua decisione.