275, l’Anticorruzione passa la patata bollente ad Anas: nella relazione in evidenza errori e illegittimità

LECCE – Nella relazione depositata il 6 settembre scorso dall’Autorità Anticorruzione emerge uno scenario intriso di errori, irregolarità e illegittimità: fin dal lontano 1994 l’ammodernamento della strada statale 275 è un percorso a ostacoli. Chiarito il fatto che l’Anas può decidere in autotutela se affidare o meno i lavori a chi è già in campo, ora c’è la possibilità che i vertici dell’ente che si occupa delle strade e degli appalti azzerino tutto. Siccome c’è un nuovo management, dopo gli scandali e le inchieste, è possibile che chi è al comando decida di non rischiare, azzerando tutto e ripartendo con gli iter burocratici per le nuove gare. Uno scenario che l’avvocato Pietro Quinto mette in conto, ma che porterebbe il gruppo Matarrese a rivolgersi ai giudici per risarcimento danni. Il legale non esclude nemmeno le denunce penali, “visto che è stato affidato un appalto nel 2014, in autotutela, anche di fronte a quelle che i giudici avevano definito ‘macroscopiche illegittimità'”. L’Anticorruzione, inoltre, bacchetta il raggruppamento Matarrese, reo di non aver vigilato sufficientemente sulle polizze rilasciate per la gara: non c’è dolo, ma colpa, secondo l’Anac. Tutti bocciati.

L’Anac si muove proprio due anni fa, quando una sentenza del Consiglio di Stato parla di “macroscopiche illegittimità”, stimolata da esposti e lettere di vari comitati: dopo due anni di indagini, l’Autorità passa la patata bollente all’Anas e chiede di decidere tenendo presente che potrebbero esserci ricorsi e richieste di risarcimento. L’invito è a ponderare bene, valutare le iniziative e l’adeguatezza del progetto della strada Maglie – Santa Maria di Leuca. La relazione dell’Anac è sconfortante: ravvisa “comportamenti non conformi alle disposizioni normative […] tenuti dai soggetti coinvolti nel procedimento”. Le conclusioni definitive di Anac, che raccolgono i vari filoni di inchiesta, non risparmiano nessuno.  Dalle responsabilità del Consorzio Asi nel 1994 a quelle dell’Anas, fino alla mancata vigilanza degli enti preposti: un pasticcio all’italiana che ha bloccato l’adeguamento stradale per anni. L’Anticorruzione, dunque, ha scavato nel passato contestando persino la regolarità della progettazione che fece il Sirsi (oggi consorzio Asi): anche se quegli errori iniziali potrebbero essere dovuti alla fretta di intercettare fondi con un progetto che sarebbe stato corretto in itinere. L’intreccio di enti ha complicato ancora di più le cose, essendo un progetto cofinanziato dalla Regione Puglia (esiste un protocollo con Anas). Una specie di castello kafkiano che rischia di far sprecare chissà quanto tempo ancora. Provincia, Regione e Anas sono oggi d’accordo sul progetto, dopo aver eliminato le quattro corsie, ma il progetto iniziale è cambiato: l’Anticorruzione si chiede se non sarebbe stato meglio azzerare tutto e far partecipare tutte le aziende a una gara per un nuovo progetto. Dubbi, cavilli e tanta burocrazia, mentre la strada Maglie – Leuca resta sempre pericolosa e poco percorribile. L’Anas, esercitando l’autotutela, potrà decidere se andare avanti o ripartire da zero: attendiamo fiduciosi.

Gaetano Gorgoni