Incidente in mongolfiera, colpito il Tempio Voltiano: indagato pilota leccese

COMO/LECCE – È leccese il pilota che, al timone della mongolfiera nella mattinata dell’11 ottobre del 2021, urtò e danneggiò il Tempio Voltiano di Como dopo un singolare incidente con otto passeggeri a bordo, tra cui un paio di minori. L’uomo, R.M., le sue iniziali, è indagato con l’accusa di disastro aereo e, ad agosto del 2022, è stato sottoposto all’interdizione del divieto di esercitare l’attività di pilota e di volo per un anno. La misura è stata annullata dalla 12esima sezione del Tribunale del Riesame di Milano (Presidente Paola Pendino, giudice Monica Amicone e giudice relatore ed estensore Caterina Ambrosino) che ha accolto il ricorso dell’avvocato Antonio Savoia annullando l’ordinanza.

Al momento dell’incidente, la mongolfiera usata per gite turistiche si stava alzando in volo. Il cestello colpì i fregi nella parte alta dell’edificio neoclassico realizzato nel 1927 che ospita il museo con i cimeli di Alessandro Volta e sorge nei giardini lungo il lago nei pressi dello stadio Sinigaglia, di Como: una colonnina, di 350 chili, cadde al suolo da un’altezza di circa cinque metri, frantumandosi e danneggiando la scalinata di accesso. Il Tempio Voltiano, omaggio di Como al suo cittadino più illustre e noto anche per essere stato raffigurato sulle vecchie banconote da 10mila lire, era chiuso per restauri. Per cui al momento dell’impatto all’interno non c’era nessuna persona e anche i passeggeri non riportarono ferite.

Un video, diffuso tra gli altri su Twitter, mostrava gli istanti dell’incidente e fece il giro del web. E scattò l’inchiesta. Il pilota leccese agì, secondo l’accusa, nonostante un forte vento che soffiava da nord effettuando il decollo troppo a ridosso del monumento e degli alberi. E dopo l’incidente non dispose un atterraggio d’emergenza optando per una manovra in salita. Gravi violazioni delle norme del codice di navigazione  che del regolamento EASA in materia delle norme da rispettare per i voli in mongolfiera, rilevò il gip sulla scorta di una consulenza che in un passaggio evidenziava “come nelle fasi del decollo due operatori al suolo avevano inizialmente trattenuto la mongolfiera in posizione senza poi più avere la forza di trattenerla facendosi trascinare sospinta dal vento e assumendo posizioni fantozziane”.

Il gip applicò la misura ritenendo l’attualità del pericolo di reiterazione in quanto l’indagato, già sottoposto all’attenzione dell’Enac per un analogo precedente incidente, risultava ancora titolare dell’abilitazione. Circostanza, quest’ultima, contestata nelle controdeduzioni alla consulenza tecnica in cui l’incidente è stato riqualificato in inconveniente, distinzione di notevole importanza perché, per il Regolamento europeo, per incidente si intende un evento associato all’impiego di un aeromobile in cui una persona riporta lesioni gravi o mortali e l’aereo riporti un danno o un’avaria strutturale che ne comprometta l’aereo navigabilità, eventi entrambi che non si sono verificati.

In più il vento avrebbe iniziato a soffiare in maniera intensa quasi in contemporanea con lo stacco. Tutte queste argomentazioni hanno convinto il Tribunale del Riesame ad annullare la misura interdittiva evidenziando come l’ipotesi di disastro aereo circoscriva il proprio ambito di applicazione a specifici eventi disastrosi.