De Luca: “L’obbligo di gomme invernali? C’era già ed è per la nostra sicurezza. Ci sono per 4 stagioni”

LECCE – Sta facendo discutere tantissimo un obbligo che nella maggior parte del territorio nazionale vige da diversi anni: quello di mettere le gomme invernali dal 15 novembre al 15 aprile. Alcune personalità politiche sono intervenute per stigmatizzare questa “imposizione”, che peserebbe in modo inopportuno sulle tasche delle famiglie leccesi, dove l’inverno è breve e non sempre così freddo. Per approfondire, abbiamo chiesto il parere ad Adriano De Luca, specialista e concessionario di tutti i principali produttori di pneumatici (Goodyear, Pirelli, Michelin, Hankook, Continental), i quali lavorano fianco a fianco con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

“L’ordinanza ha evidentemente suscitato ilarità e scalpore, in quanto parrebbe porre in primo piano la necessità di presenza a bordo di un kit di catene – spiega l’esperto salentino – ma di fatto l’ordinanza, e comunque la norma, identifica ‘catena a bordo’ con ‘pneumatici invernali’ o, in subordine ‘pneumatici all season’ (quattro stagioni, come la pizza). Ma ciò non viene rilevato efficacemente dalla foto pubblicata dagli organi di stampa e dai social.
È evidente che la catena a bordo per andare a Gallipoli susciti ‘battute social’, ma se si va a fondo, si scopre che in realtà il Ministero chiede a tutti gli enti proprietari di strade e a tutte le società concessionarie di strade e autostrade di prevenire situazioni di ridotte condizioni di aderenza degli pneumatici dei veicoli”.

Quindi, le autorità preposte chiedono a tutti i salentini di equipaggiare le proprie auto con un “dispositivo invernale” che ovviamente è il pneumatico invernale (o all season) piuttosto che un bel paio di catene. Il significato ce lo spiega con chiarezza Adriano De Luca:

“Gli pneumatici si suddividono in tre macrocategorie: summer (quelle che chiamiamo le “gomme normali”), all season (quattro stagioni) e winter (invernali).

E’ innegabile che se cambiamo le gomme, utilizzando le estive e le invernali a seconda del periodo, otterremo maggiore sicurezza. Cerchiamo però di non confonderci: le gomme invernali non rispecchiano più l’obsoleto concetto delle ‘gomme da neve’. Sono pneumatici per l’inverno! Punto e basta. Anche per quello leccese. Anche a Lecce, d’inverno, le strade diventano più scivolose. Non si deve cadere nell’errore di consideriate le gomme invernali utili solo per le località di montagna”.

Ma cosa deve fare un automobilista che vuole evitare il fastidio di cambiare le gomme due volte l’anno?

“Nei casi in cui la vettura sia utilizzata marginalmente o si voglia evitare una doppio cambio a novembre e ad aprile, si possono montare gli pneumatici all season, ‘compromesso’ per tutte le stagioni, ma tuttavia più performanti sul viscido (il grande nemico) di quelle estive.

Non può esistere un prodotto eccellente per i 40 e per i 4 gradi. Quello delle catene a bordo è elemento di generalità della norma, che tanto ci fa sorridere in questi giorni, ma che, ribadisco, è un’alternativa alla gomma invernale o 4 stagioni, principali dispositivi di sicurezza.

La buona notizia (non messa in evidenza dal post incriminato sui social) è che le gomme all season (che evitano l’obbligo di catene a bordo) non comportano conseguente obbligo ed onere di rimontaggio degli pneumatici estivi dopo il 15 aprile (scadenza ogni hanno derogata al 15 maggio). Questa è la vera virtù dello pneumatici ‘4 stagioni’. Nota importantissima: se si opta per il montaggio “all season”, bisogna attenersi scrupolosamente alle indicazioni di indice di carico e codice di velocità riportati sul libretto di circolazione, pena il rischio di essere comunque in difetto, dopo il 15 di aprile.

Ma se la vettura viene utilizzata per lavoro e la percorrenza media annua supera i 20/25.000 km, viene consigliato il doppio equipaggiamento invernale/estivo, che non si traduce in un doppio costo, in quanto il kit di pneumatici estivi appena smontati, potrà essere tranquillamente rimontato alla fine di aprile, e terminare il loro ciclo di vita durante il successivo periodo invernale. Oramai tutti gli operatori del settore si sono attrezzati per il cosiddetto ‘Tyre Hotel’ ovvero la custodia presso il proprio centro, degli pneumatici dell’utente.

Ritornando alla norma:

“In tutte le principali vie di comunicazione italiane vige la stessa, perché la gomma invernale ha spazi di frenata incisivamente più ridotti rispetto a quelli riscontrabili con una gomma estiva; e questo accade anche a Lecce. Basti osservare lo stato di tutte le rotatorie…immancabilmente ‘penetrate’ da scivoloni di automobilisti colti alla sprovvista dalla scivolosità del manto stradale”.

Da domenica 15 novembre, veniamo quindi adeguati a tutte le altre regioni perché anche da noi le strade, in inverno, pur se non ghiacciando quasi mai, sono comunque rese scivolose dall’umidita’ (viviamo in una delle regioni più umide d’Italia). La sanzione prevista è di oltre 160 euro. La sicurezza assoluta in strada si raggiunge solo con lo pneumatico adatto alla specifica stagione”.