Ammodernamento della 275, “strada sempre più in salita”: le prescrizioni di tutela del paesaggio devono essere attuate

Interviene l’Avvocato Pietro Quinto sulla tormentata vicenda della 275 anche alla luce del nuovo arresto determinato dalla richiesta della Commissione VIA di un adeguamento progettuale per esprimersi favorevolmente.

I rilievi della commissione VIA sul nuovo progetto, che si sviluppa per circa 23 Km ed articolato in tre stralci funzionali da Melpignano sino a Miggiano, riguardano non solo il nuovo progetto che prevede la realizzazione dell’asse principale con l’allargamento delle corsie e numerose strade complanari e di servizio oltre che sedici svincoli, ma addirittura richiamano prescrizioni risalenti al progetto originario ed evidentemente non adempiute.

Occorre infatti ricordare che il progetto dell’opera strategica sino a Leuca fu predisposto nel 2004 e sin da allora il Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti indicò alcune modifiche: lungo tutto il tracciato dovranno essere realizzate opere di mitigazione dei rilevati, delle opere d’arte e delle trincee con utilizzo delle opere compatibili con l’habitat attraversato ed in particolare con la vegetazione potenziale dei luoghi. Non solo. In sede di approvazione di quel progetto avvenuta nel 2009 da parte del CIPE furono specificate quelle prescrizioni che vengono oggi richiamate nel parere della Commissione Via a dimostrazione che le stesse non sono state osservate anche nel nuovo tracciato.

Tali prescrizioni possono così riassumersi: laddove il tracciato viario di progetto dovesse interessare ambiti rurali caratterizzati da piantumazioni autoctone (uliveti, piantagioni di carrube, ecc) le stesse dovranno essere recuperate e piantumate in prossimità del tracciato autorizzato; per quanto attiene ad ambiti rurali caratterizzati da muri a secco tipici della tradizione salentina che dovessero interessare i tratti stradali di progetto è necessario che gli stessi vengano “smontati e rimontati a secco”; considerato, altresì, che l’intervento stradale interessa un territorio caratterizzato da diverse presenze archeologiche è necessario effettuare un’attenta analisi del territorio prima dell’avvio del progetto esecutivo.

Una singolare prescrizione nel progetto del 2009, che non si sa se sia stata attuata, era quella riguardante il tracciato stradale in allargamento che si avvicinava al Menhir sito nel territorio di Melpignano. Per tale situazione doveva essere predisposto un progetto di riqualificazione e valorizzazione dell’area circostante.

Infine, tra le molteplici prescrizioni, che per brevità non posso riportare, vi era quella della necessità di effettuare una analisi specifica degli effetti prodotti dalla realizzazione dell’intervento sul regime idraulico dei territori attraversati dal tracciato stradale e perimetrali come aree “ad alta probabilità di inondazioni” nel PAI approvato dal Comitato dell’Autorità di bacino della Puglia.

La cosa singolare è che queste prescrizioni vengono richiamate nel parere VIA e quindi v’è il dubbio che le stesse che le stesse non siano state puntualmente osservate anche nel nuovo progetto.

Occorre altresì ricordare infine che il nuovo progetto fu esaminato dal Consiglio superiore dei Lavori Pubblici nella seduta di adunanza della III Sezione del 2020 che si espresse con un parere che riportava ulteriori prescrizioni da attuare prima della progettazione esecutiva.

Sembra proprio – ha concluso l’Avvocato Quinto che segue la vicenda della 275 fin dal 2011 quando vi fu il primo accordo stragiudiziale per superare il contrasto con tutti gli enti territoriali – che questo progetto continui ad avere un percorso in… salita.

Ed è problematico ritenere che possa essere realizzabile tutto quello richiesto dalla Commissione VIA per la riedizione del parere di competenza entro la fine del mese di Giugno allorquando dovrebbe essere predisposto il nuovo elenco delle opere pubbliche da commissariare ai fini di una celere esecuzione.