Alta velocità fino a Lecce, Pagliaro: “Parole e chiacchiere anche nuovo studio fattibilità, Salento emarginato ma non abbiamo l’anello al naso”

LECCE – “Rabbia e ribellione sono i sentimenti che ogni salentino prova alla vista della cartina dell’Italia che disegna le reti ferroviarie del futuro”. Lo dichiara in una nota il consigliere regionale Paolo Pagliaro, capogruppo La Puglia Domani e Presidente MRS.

“Quella linea rossa dello sviluppo ad alta velocità che si ferma a Bari e taglia fuori l’intero Salento è uno schiaffo in pieno volto ad ogni cittadino delle province di Lecce, Brindisi e Taranto, condannato all’emarginazione e a servizi ferroviari di serie B per decisioni calate dall’alto, sulla base di analisi costi-benefici insulse. Che senso ha valutare l’opportunità di un’opera da realizzare, prendendo in considerazione i dati di traffico e di passeggeri attuali, quando la gente è costretta a prendere altri mezzi per evitare viaggi della speranza con cambi obbligatori e tempi di percorrenza lumaca? Ora Rete Ferroviaria Italiana annuncia che verrà valutata l’ipotesi di un progetto ad alta velocità anche per la linea adriatica, e dunque per il Salento. Ma l’analisi di fattibilità chiesta dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti a Rfi non diventi l’ennesima barzelletta, l’ennesima presa in giro. È dal 2010 che ci sentiamo propinare le analisi costi-benefici per giustificare la mancata estensione dell’alta velocità ferroviaria fino a Lecce. E le abbiamo sempre contestate, in forza di un semplice ragionamento: se c’è l’offerta, si costruisce la domanda. Se si prende in considerazione la realtà disagiata attuale per valutare gli sviluppi e le ricadute di interventi innovativi, si resta impantanati nelle sabbie mobili del nonsipuotismo. Noi invece siamo convinti che l’alta velocità ferroviaria metterebbe il turbo alla crescita del Salento, e per questo ne abbiamo fatto la madre di tutte le nostre battaglie di riscatto, sulla base di quello che non è uno slogan ma la realtà: l’Italia comincia a Santa Maria di Leuca e non finisce a Bari. Non ci stiamo ad essere trattati come periferia dell’impero, e rivendichiamo un servizio pubblico ferroviario moderno ed efficiente, al pari degli altri territori regionali.

Questo slogan ha scandito la nostra azione politica, le manifestazioni e i sit-in, ha animato un movimento di orgoglio e rivalsa del Salento contro la marginalizzazione decisa sui tavoli romani e baresi, che ci hanno relegato a progetti di ripiego come la velocizzazione della linea Bari-Lecce. La sostanza non cambia: i treni corrono fino a Bari, e chi è diretto a Lecce, Brindisi e Taranto è costretto a scendere e cambiare binario, coi bagagli al seguito, per attendere un nuovo treno che lo porti a casa. Quindi, il nuovo studio di Rete Ferroviaria Italiana tenga conto dello straordinario potenziale del Salento in termini di attrattività turistica e vitalità economica, e valuti la reale spinta propulsiva che l’alta velocità ferroviaria potrebbe dare alla nostra terra, garantendo una mobilità rapida e moderna ai pendolari salentini e ai turisti che lamentano trasporti antiquati”.