Il Piano urbano del traffico: “6000 parcheggi, più sicurezza per i pedoni, meno semafori e reti ciclabili”. Entro il 29 gennaio le osservazioni dei cittadini

LECCE – La maggioranza ha presentato il Piano Urbano del Traffico in mattinata, all’interno dell’Open Space: i punti fondamentali sono una maggiore sicurezza dei pedoni, più parcheggi di scambio per diminuire il traffico veicolare e interventi strutturali per migliorare la mobilità dolce. “Viene privilegiata la sicurezza dei pedoni  – spiega l’assessore alla Mobilità, Giancarlo Capoccia – Sui grandi viali aggiungiamo l’eliminazione delle svolte a sinistra (per una maggiore sicurezza) ed eliminiamo alcuni  semafori che rallentano la circolazione. Abbiamo posto le basi per avere a Lecce più parcheggi di interscambio per ridurre il traffico veicolare. Poi puntiamo su un anello centrale tra tangenziale e circonvallazione che fungerà da cuscinetto per il traffico. Abbiamo cominciato a lavorare a settembre, 4 mesi di lavoro incessante, e abbiamo già ottenuto grandi risultati. Lavoreremo su efficienza, sicurezza e scorrevolezza della viabilità”.

I cittadini hanno ancora pochi giorni per depositare le osservazioni al Piano Urbano del Traffico (entro il 29 gennaio 2025), adottato con deliberazione di giunta il 19 dicembre 2024: il Consiglio comunale lo approverà subito dopo che saranno depositate tutte le proposte di modifica. Sono “circa 6000 i parcheggi fuori strada nel medio/lungo periodo” (alcuni realizzati e altri in realizzazione) a partire dai 4 individuati per le festività: area ospedale “Vito Fazzi” (500),  Piazza Tito Schipa (460); ingresso Maglie (700); area Foro Boario (1000), Belloluogo (100); ribaltamento stazione (400), viale Taranto 350, via Monteroni (2 siti per u totale di 760 posti). Nelle slide presentate in mattinata si aggiungono altri 2010 stalli conteggiando il Parkejo di viale De Pietro, via Oberdan, via Adua, Settelacquare e largo cimitero. I parcheggi di scambio dovrebbero incentivare l’uso del mezzo pubblico.

Il comandante Donato Zacheo ha affiancato nell’illustrazione l’assessore: la sindaca Poli Bortone non c’era era impegnata ad accogliere il ministro Valditara.  Nei viali più rischiosi sono contemplati interventi strutturali per ridurre la velocità. Il Put si basa su uno studio approfondito del traffico in città. Lecce è la seconda destinazione prevalente dopo Bari con oltre 108.000 ingressi nelle 24 ore del giorno feriale medio. L’82,7% giunge a Lecce in auto (la quota più alta di Puglia), il mezzo scelto dalla maggioranza, mentre il bus di linea è sottoutilizzato (9,8%) quasi come i treni (5,1%). Dunque, il trasporto pubblico locale funziona poco e male, soprattutto nei collegamenti con la provincia. Viale dell’Università, Viale Leopardi, Viale Otranto, Viale De Pietro, Viale Marconi, Viale Lo Re, viale XXV Luglio, Viale Gallipoli e viale Cavallotti sono le arterie più critiche prese d’assalto da un fiume di auto ogni giorno. L’eccesso di impianti semaforici, senza onda verde, non fa che peggiorare il traffico, ecco perché si interverrà eliminato vecchi impianti  e creando maggiore fluidità. Tra i punti sulla sicurezza stradale è inclusa l’eliminazione del passaggio a livello di via dell’Abate. Le aree pedonali avranno un nuovo assetto e aumenteranno anche in centro i passaggi pedonali rialzati in gomma.

POLEMICHE DEL CENTROSINISTRA 

Il centrosinistra ha protestato un mattinata nella Commissione Traffico, dove non si sono presentati gli amministratori Il consigliere di opposizione Antonio Rotundo ha espresso amarezza “per la mancanza di comunicazione ai cittadini di un cambiamento epocale, che inciderà sulla vita di tutti i giorni”: “Le osservazioni si possono inoltrare tramite pec al dirigente, ma è rimasto poco tempo: l’atteggiamento dell’esecutivo pregiudica la possibilità di partecipazione dei cittadini”. “Il Piano traffico presentato questa mattina non aggiunge nulla di nuovo rispetto a quello che abbiamo anticipato nella nostra conferenza: l’assessore, secondo me, si è preso tutto questo tempo per studiare il piano adottato in giunta” – ironizza l’ex assessore alla Mobilità, Marco De Matteis in Commissione. Il centrosinistra ha chiesto al presidente della Commissione traffico Luigi Quarta Colosso di convocare gli amministratori a relazionare sul piano traffico.

CORDOLI E CICLABILI 

In Consiglio comunale molte cose potrebbero cambiare: attualmente, per motivi di tempo e di reperimento delle risorse, non sono state modificate molte delle cose che il centrodestra aveva contestato a Salvemini. Partita tutta da giocare anche per il cordolo di viale Marche, ancora presente nel piano, ma che dovrà essere modificato con emendamento in Consiglio, una volta trovate le risorse per intervenire. Restano tutti gli interventi sulla mobilità ciclistica pensati dalla precedente amministrazione: itinerario Borgo Pace- Porta Napoli; connessioni ciclabili per il quartiere San Pio, terzo anello ciclabile; connessione al centro e rete cliccabile a Santa Rosa, nei quartieri Settelacquare e San Sabili; nel quartiere Kolbe – San Giovanni Battista; itinerario ciclabile stazione- terzo anello- viale Aldo Moro; velostazione Lecce e cicloposteggi. Lecce avrà un’infrastruttura per la mobilità dolce ben collegata e capace di ricongiungere il centro alla periferia.