“Filobus a Torre del Parco: uno scempio che cancella parcheggi”. Guacci: “Sistema innovativo che collegherà i nuovi parcheggi di scambio”

LECCE – “Tre file di parcheggi in meno a Torre del Parco per colpa del filobus che percorrerà, in doppio senso di marcia, tutta via Don Minzoni fino a Porta San Biagio, devastando la visuale con i pali e creando ancora più traffico: si tratta di un progetto fatto alle spalle dei cittadini leccesi”. Il presidente della Commissione controllo XII, Antonio De Matteis, non ha usato mezzi termini nella riunione convocata in mattinata a Palazzo Carafa. All’esame la delibera di giunta 221/2025 sul “potenziamento ed estensione della filovia di Lecce”. Il direttore SGM, Ugo Guacci, ha provato a confutare le parole dell’opposizione chiarendo che si tratta di un progetto organico che contempla, oltre all’allargamento della filovia, anche una serie di interventi, come 16 impianti semaforici centralizzati e i 57 passaggi pedonali semaforizzati (che prevedono una specie di onda verde intelligente con un sistema centralizzato). “Non tenete conto di quello che dice Guacci – ha attaccato il consigliere Pd, Antonio Rotundo – Quando ci presentarono il filobus la prima volta furono molto più bravi. Ci presentarono il ‘sol dell’avvenire’. Dicevano che avrebbe risolto tutti i nostri problemi e che sarebbe passato sotto casa nostra ogni 5 minuti. Si può governare una città facendo scelte in solitudine? Scelte al chiuso, insieme al professor Domenico Gattuso e ai suoi collaboratori? In Puglia non c’è nessun comune capoluogo con il filobus. L’unico era il Comune di Bari, ma poi è stato eliminato. Decaro ha presentato il progetto per lo stesso bando al ministero, ma non per i filobus, bensì per il bus elettrici e ha ottenuto i soldi. Taranto è molto più avanti di noi perché ha fatto la domanda, ha avuto i soldi e anche appaltato i lavori per i bus elettrici”. Guacci ha difeso la scelta del filobus: “Conviene di più rispetto ai bus elettrici perché sul piano economico costa di meno la gestione e la manutenzione”. 

Ciononostante, non convince il raddoppio del filobus in via Cavallotti, la nuova linea in viale Marconi, la doppia linea a Torre del Parco, il passaggio in via Don Minzoni, in piazza Italia e il raddoppio in viale Lo Re, “che diventa una strada riservata al filobus”, secondo il presidente De Matteis, che è convinto della necessità di discutere prima con la città un progetto così impattante. 

”Guacci dice che ci ha lavorato per tanto tempo senza che la città lo sapesse: questo è normale?- polemizza il consigliere di opposizione Giovanni Occhineri – E soprattutto non è stato raccontato in campagna elettorale”. Ma il direttore Sgm non ci sta e parla di un progetto “meraviglioso”, coerente con il Pums, con una relazione di coerenza con il Piano urbano della mobilità sostenibile inviata al Ministero, che la verificherà prima di dare i soldi. “Sono previsti 1600 stalli di scambio: un parcheggio all’ingresso da Maglie e due sulla Lecce – Monteroni, dimensionati sulla capacità delle linee di trasporto esistenti e funzionali alla direzione modale – ha chiarito Guacci – Noi creiamo un parcheggio all’entrata di Lecce in cui viene offerto un bus gratuito ogni 10 minuti che ti porta al centro (porta san Biagio, via Cavallotti e nella via dell’intermodalità)”. Una rete elettrica, un sistema di trasporto organico che passa, con una frequenza mai vista a Lecce, da tutti i principali parcheggi di scambio negli ingressi della città, entro il 2030: questa è l’idea che l’amministrazione Poli con i suoi tecnici ha portato a Roma. Ma davvero ci saranno tanti cittadini disposti a lasciare le loro auto per rendere economicamente sostenibile questo sistema? La scommessa è ambiziosa.