FSE, Guagnano : scarsa capacità di programmazione e grave carenza di personale dietro la soppressione delle corse

Lecce – «Come ogni anno, puntuale, ritorna sui media il dibattito sull’inadeguatezza del sistema dei trasporti locale in vista della stagione estiva. Invito in particolare i politici a fare mea culpa: invece di lamentarsi a maggio, avrebbero dovuto sedersi a ottobre dell’anno scorso per programmare la stagione. Questo avviene nei territori a vocazione turistica. Per questo invito tutti a ragionare per tempo. Si convochi entro il prossimo ottobre una cabina di regia alla presenza di Regione, Fse e Organizzazioni sindacali per programmare i trasporti per la prossima stagione. Oggi è inutile gridare “al lupo al lupo”: è solo propaganda che non risolve i problemi». È l’appello lanciato da Giuseppe Guagnano, segretario generale della Filt-Cgil (categoria dei lavoratori dei trasporti), preoccupato dalle condizioni di lavoro dei lavoratori delle Fse.

 È di pochi giorni fa la notizia della soppressione di 6 collegamenti ferroviari tra Lecce e Gagliano del Capo (4 corse via Novoli e 2 via Zollino) nei fine settimana estivi. Un provvedimento che lascia scoperta la tratta fino alle 16.30. Contemporaneamente è stato attivato il collegamento tra Gallipoli e Baia Verde. «La sostituzione dei treni con i pullman per coprire le tratte in questione crea disagio ambientale e di sicurezza, visto che nelle mete turistiche già oberate dal traffico, si andranno ad aggiungere mezzi pesanti», dice Guagnano. «Senza contare la sorpresa sull’opportunità della scelta, visto che nel periodo estivo il collegamento di cui c’è più bisogno sarebbe proprio quello del sabato visto che molte famiglie prenotano da sabato a sabato i propri soggiorni. Eppure gli interventi realizzati sulla rete ferroviaria locale potrebbero tranquillamente rispondere alle esigenze di imprenditori, passeggeri locali e turisti, se solo la politica fosse più attenta».

 «L’azienda nel Salento deve fronteggiare una grave carenza di personale. Nei piani assunzionali non v’è traccia di innesti diretti o tramite agenzie interinali di capitreno o capistazione», spiega Guagnano. «Di contro viviamo il paradosso di recenti assunzioni da agenzie interinali di macchinisti, 9 per la precisione, ancora oggi dopo alcuni mesi privi di certificazione aziendale e che non termineranno la formazione in tempo per l’avvio della stagione turistica. Più in generale la carenza di personale riguarda anche gli autisti delle autolinee: una condizione che nel periodo invernale ha sottoposto i lavoratori a doppi turni e stress, il tutto con grave rischio per la sicurezza stradale, oltreché in contrasto con le normative vigenti. Per non dire del parco macchine obsoleto e senza aria condizionata».

Gli interventi a cui faceva cenno Guagnano sono quelli relativi alla sostituzione dei binari sull’intera rete ferroviaria salentina realizzati nell’ultimo biennio: «Già oggi si potrebbe correre sulla linea ferroviaria, con grande risparmio di tempi e inquinamento, a 120 chilometri orari», dice il sindacalista. «Mi chiedo dove fossero i politici che oggi si lamentano del sistema di traporto quando sono stati appaltati i lavori. Se è vero che i binari e la segnaletica oggi sono rinnovati è pur vero che manca il Sistema ci controllo marca treno (Scmt) che garantisce livelli adeguati di sicurezza sulla rete ferroviaria. Per cui ci ritroviamo a dover attendere ulteriori investimenti prima di ospitare i nuovi treni Atr220, veloci, moderni e con aria condizionata».

Una situazione complessiva che, al di là della soppressione delle corse nei fine settimana estivi che avviene per mancanza di personale, grava sulle condizioni di lavoratori e passeggeri: «Tutto questo sta creando una ripercussione fortissima sul personale, in termini di salute psicofisica ma anche sull’organizzazione complessiva del lavoro. Oggi il personale delle Fse non è neppure nelle condizioni di programmare le ferie. Ecco perché è necessario, prima di lamentarsi, fare di tutto (e tempestivamente )per superare le criticità esistenti».