Piste ciclabili, cambia il piano: in via Taranto salvato quasi un chilometro di parcheggi

LECCE – Cambia il progetto della rete ciclabile cittadina e la novità più rilevante riguarda via Taranto, dove la variante approvata dal settore Lavori pubblici cancella il tracciato previsto e consente di mantenere quasi un chilometro di parcheggi, ritenuti fondamentali per le numerose attività commerciali presenti lungo l’arteria. La modifica, contenuta nella perizia di variante del lotto 3 finanziato con fondi del Pnrr, ridisegna però anche altri percorsi, introducendo nuove zone con limite di velocità a 30 chilometri orari e ridimensionando alcune piste per le due ruote.

La ciclabile inizialmente prevista su via Taranto sarà spostata all’interno del Parco di Belloluogo, dove verrà realizzata con materiali drenanti e soluzioni leggere per ridurre l’impatto ambientale, intervento che sarà sottoposto al parere della Soprintendenza. Il nuovo percorso si collegherà poi a via Vecchia Surbo attraverso tratti di strada urbana ciclabile caratterizzati dal limite di velocità ridotto, puntando su un modello di mobilità condivisa.

La revisione interessa anche altre zone della città. In via Cesare Battisti e via Achille Costa si rinuncia alla realizzazione delle nuove piste ciclabili, sostituite con l’istituzione di zone 30, mentre in via Balduini il tracciato resta ma con una soluzione costruttiva diversa, pensata per integrarsi meglio con il contesto urbano. Sono previste inoltre migliorie legate alla sicurezza e al decoro, tra cui nuovi punti luce, ampliamento delle aiuole per la tutela degli alberi esistenti e la piantumazione di nuove essenze.

Stralciato anche il tratto originariamente previsto su via Don Bosco, ritenuto non prioritario, sostituito da un collegamento su via Vecchia Carmiano che permetterà di connettere l’area sportiva con la ciclabile già presente su viale Grassi, rafforzando la continità della rete. Gli altri percorsi rimangono sostanzialmente invariati ma saranno potenziati con segnaletica più resistente e visibile, mentre in via Benedetto Croce sono state migliorate le rampe per garantire maggiore accessibilità.

Le modifiche non convincono il mondo della mobilità attiva. Roberto Guido, del movimento Lecce Pedala, esprime forti perplessità e sottolinea che “si cambiano radicalmente alcuni percorsi creando problemi rispetto al progetto originale”. Secondo l’attivista, nelle strade dove si passa dalla pista ciclabile alla zona 30 “non c’è alcuna protezione per i ciclisti e in alcuni casi si limita anche il senso di marcia”. Critiche anche alla soluzione del Parco Belloluogo, che a suo avviso riduce la funzionalità del collegamento tra i quartieri e il centro, soprattutto nelle ore serali quando l’area verde resta chiusa, e alla cancellazione del tracciato su via Taranto, strada molto frequentata da studenti e utenti che si spostano in bicicletta.

La variante, redatta dalla direzione lavori e approvata con determinazione dirigenziale, comporta una rimodulazione del quadro economico senza incrementi rispetto al finanziamento complessivo di circa 1,39 milioni di euro. L’intervento rientra nel programma nazionale dedicato al rafforzamento della mobilità ciclistica nelle città universitarie, con l’obiettivo di migliorare i collegamenti tra poli accademici, trasporto pubblico e principali direttrici urbane, ma la nuova configurazione segna un equilibrio diverso tra esigenze della mobilità sostenibile, tutela delle attività economiche e necessità di sosta lungo le strade più frequentate.