Operaio morto nel cantiere Tap: in cinque davanti al giudice

VERNOLE/MELENDUGNO (Lecce) – In cinque a rischio processo per l’indagine sull’incidente sul lavoro in cui ha perso la vita il 27 maggio del 2020 Simone Martena, l’operaio 34enne di Squinzano mentre era impegnato nei lavori di costruzione del metanodotto Snam per collegare Tap da Melendugno alla rete nazionale del gas a Brindisi. Il prossimo 26 gennaio del 2022 davanti al gup Marcello Rizzo dovranno presentarsi Giovanni Triberio Muriana, 46 anni, Presidente del Consiglio di Gestione e legale rappresentante della “Max Streicher spa”, società affidataria dei lavori per la realizzazione deel “Metanodotto Interconnessione Tap”; Enrico Marchiotti, 47 anni, di Carmiano, coordinatore della fase di sicurezza in fase di esecuzione dei lavori affidati alla “Max Streichter”; Marco Cavalli, di 57, domiciliato a Monteroni, responsabile di cantiere e rappresentante dell’appaltatore durante i lavori per conto della “Max Streicher spa”; Francesco Cirillo, 51 anni, domiciliato a Carmiano, preposto alla fase di saldatura di collegamento per conto di “Max Streicher”; Claudiu Daniel Saulea, 34enne di origini rumene ma domiciliato a Merine (frazione di Lizzanello), dipendente della ditta “Max Streitcher” e conducente del mezzo che ha poi travolto l’operaio 34enne, residente a Squinzano. L’accusa è di omicidio colposo così come ipotizzato dalla procuratrice aggiunta Elsa Valeria Mignone e dal sostituto Alberto Santacatterina.

Soffiava un forte vento di tramontana quel giorno secondo una consulenza redatta dall’ingegnere Lelly Napoli e le folate hanno contribuito nella dinamica del sinistro con raffiche di 17 nodi con punte di 27. E sulla scorta degli accertamenti effettuati in loco, la Procura ha formalizzato il capo d’imputazione con le accuse ai cinque indagati. Ecco quali, nello specifico: Muriava avrebbe messo a disposizione dei lavoratori un’attrezzatura di lavoro non conforme alle specifiche disposizioni legislative adibendo all’uso sul cantiere per i lavori di realizzazione del metanodotto un mezzo cingolato Welder Morooka MST-150V (che ha poi travolto l’operaio) attrezzato con gru Atlas priva degli stabilizzatori previsti nella dichiarazione di conformità; Marchiotti avrebbe dovuto verificare l’applicazione da parte delle imprese esecutrici delle disposizioni contenute nel piano di sicurezza secondo cui “occorreva assicurarsi che tutti i lavoratori fossero a distanza di sicurezza prima di utilizzare mezzi di scarico e di sollevamento”. E poi c’è un passaggio riservato alla variabile vento che avrebbe dovuto imporre la sospensione dell’attività dei mezzi di sollevamento (gru e autogru).

Cavalli – stando all’accusa – non avrebbe adottato le misure necessarie perché il mezzo di cantiere cingolato venisse utilizzato in conformità alle istruzioni di uso, con l’uso di ganci di trattenuta che assicurassero la cabina agganciata alla gru; che il mezzo fosse oggetto di idonea manutenzione avendo gli specchi retrovisori entrambi inadatti all’uso così da privare il conducente della visibilità su entrambi i lati ed in particolare sul lato destro interessato all’incidente. In più, Cavalli avrebbe consentito di far guidare il mezzo a Saulea senza un’adeguata formazione e sufficiente ai rischi riferiti a tale mansione ed al quale nemmeno era stato fornito alcun libretto di uso del mezzo. Cirillo? Preposto alla saldatura, avrebbe omesso di vigilare sull’osservanza da parte dei lavoratori degli obblighi di legge e delle disposizioni aziendali in materia di salute e di sicurezza.

Nello specifico non avrebbe impedito l’utilizzo del cingolato privo dei ganci di trattenuta che assicuravano al macchinario la cabina i cui spostamenti venivano invece controllati in maniera inadeguata con personale che si muoveva nelle vicinanze del mezzo senza rispettare le distanze di sicurezza; in più non avrebbe segnalato tempestivamente al datore di lavoro o al dirigente le condizioni di pericolo nonché le deficienze del mezzo (inutilità e danneggiamento degli specchi retrovisori e mancanza di ganci di trattenuta della cabina al corpo del mezzo cingolato che la agganciassero nel corso degli spostamenti). E poi non avrebbe sospeso l’attività dei mezzi di sollevamento (gru e autogru) in presenza di circa 17 nodi con raffiche di 27.

C’è infine la posizione del conducente che non avrebbe utilizzato correttamente il mezzo nella fase di trasporto della cabina da un punto di saldatura al successivo, consentendo che i movimenti venissero controllati con una fune governata da Simone Martena non a distanza di sicurezza e su un tratto nell’area del cantiere interessata da spazi ristrettissimi, a velocità non adeguata di 16/19 km/h ed imboccando a tale velocità una corsia delimitata da cumuli di terreni che lasciavano uno spazio di transito pari a metro 1,25 per lato.

Più responsabilità colpose alla base della morte di Simone Martena. Prima dell’inizio dei lavori, non si era svolto il giornaliero “Tool Box Meeting” per programmare le misure di sicurezza e di tutela da adottare visto il forte vendo e dovendo attraversare il cingolato un percorso sterrato costeggiato su entrambi i lati da tubazioni della condotta con ridottissimo spazio di manovra (essendo di 40 centimetri la distanza tra il cingolo del mezzo ed il terrapieno su cui erano poggiati i tubi dal lato su cui lo stesso Martena operava).

L’arrivo dei mezzi di soccorso, seppur tempestivo, non consentì di salvare la vita del giovane morto poco dopo. Sul posto giunsero i carabinieri della stazione di Vernole, il personale dello Spesal, l’aggiunta Mignone insieme al medico legale Alberto Tortorella che ha poi eseguito l’autopsia. Sotto sequestro probatorio finirono oltre all’area in cui si verificò l’incidente anche la macchina operatrice cingolata coinvolta nel sinistro e un secondo mezzo in vista della consulenza tecnica. Nel corso dell’udienza preliminare, i familiari dell’operaio, assistiti dagli avvocati Luigi Rella e Anna Maria Caracciolo, potranno costituirsi parte civile.