Filobus, per i tecnici è più conveniente dei bus elettrici, poi lo scontro. Rotundo: “Ci volete imbrogliare”

LECCE – Il Consiglio comunale straordinario sul filobus, convocato nel pomeriggio a Palazzo Carafa, si è trasformato in un’arena politica (durata oltre la mezzanotte), dopo una prima parte che assomigliava a un convegno universitario ricco di tecnicismi. Alla fine la maggioranza si è accordata per far passare un ordine del giorno che impegna la giunta a evitare di installare pali nelle vie storiche (nel centro), come Don Minzoni e Torre del Parco, per evitare impatti paesaggistici negativi.
In apertura la parola è stata data a ingegneri e docenti universitari per dimostrare la convenienza del progetto da 115 milioni di euro per potenziare la filovia, ma l’opposizione ha risposto con accuse durissime, denunciando mancanza di trasparenza e ribadendo la richiesta di un referendum popolare (poi ha presentato un ordine del giorno, bocciato alle 24 della notte, in cui ha chiesto di ritirare la delibera di ampliamento del filobus).

La prima parte della seduta ha avuto i toni di un convegno accademico. Il presidente di Sgm, Damiano D’Autilia, ha illustrato gli obiettivi del piano: intermodalità, abbattimento delle emissioni e nuovi parcheggi di interscambio. Gli esperti hanno ribadito la superiorità del filobus sui bus elettrici. L’ingegnere Riccardo Genova ha spiegato che “non bisogna valutare quanto spendiamo oggi, ma quanto spenderemo in vent’anni”, sottolineando che la filovia richiede meno impianti di ricarica e garantisce costi di gestione più bassi. Il professore Domenico Gattuso, ordinario di Pianificazione e Ingegneria dei Trasporti, ha portato i dati sulla mobilità leccese: “Ogni mattina, tra le otto e le nove, ci sono 37mila spostamenti. Oggi solo il 2% sceglie il trasporto pubblico, ma con gli interventi previsti la crescita dell’utenza potrebbe superare il 500%”. Un coro di voci tecniche, arricchito dalle esperienze di Parma, Milano e Cagliari, che hanno descritto il filobus come mezzo moderno, affidabile, silenzioso e competitivo. “Il bus elettrico – ha dichiarato l’ingegnere Davide Mezzadri – è un buon veicolo, ma non regge la continuità di servizio di un filobus. A mezzogiorno va sostituito, il filobus invece viaggia fino a sera”.

Ma la minoranza ha alzato le barricate. Antonio Rotundo, consigliere Pd, ha bollato l’incontro come “inutile” e ha sfidato la giunta: “Abbiate il coraggio di chiedere ai cittadini con un referendum se vogliono davvero questo progetto. A Bari stanno smantellando i filobus per passare ai bus elettrici, perché Lecce deve andare controcorrente?“. Ancora più duro l’intervento del consigliere di Mino Giovanni Occhineri, che ha accusato la sindaca di aver nascosto il progetto (come ha fatto il capogruppo di Lecce Città Pubblica, Sergio Della Giorgia): “Questa non è una seduta consiliare, è una distrazione di massa. Avete scritto un piano in segreto, l’avete presentato di nascosto per ottenere i fondi, e solo ora fate parlare alcuni esperti, quelli che vi servono per giustificare le vostre scelte. I cittadini non lo vogliono e voi non avete avuto il coraggio di dirlo in campagna elettorale, perché avreste perso le elezioni”.

La contrapposizione è esplosa nel voto finale. L’opposizione ha presentato un ordine del giorno per chiedere il ritiro della delibera e un referendum cittadino, ricordando i 7.000 leccesi che hanno firmato la petizione. Ma la maggioranza lo ha bocciato senza esitazioni, rivendicando la legittimità delle proprie scelte e accusando le minoranze di alimentare paure infondate. Il consigliere Pd, Antonio Rotundo, ha ricordato che anche 20 anni fa i tecnici vennero a Palazzo Carafa a rassicurare tutti, ma poi andò malissimo e l’utenza è rimasta bassissima, con costi di gestione pesantissimi: “Ci volete imbrogliare!”. In un secondo intervento il consigliere Pd è entrato nel merito: “In alcune strade non ci sarà più il traffico veicolare: via Massaia, ad esempio, che sarà riservata solo ai filobus. In molti non lo sanno. Senza contare i parcheggi che saranno cancellati”.

“Nessuno vuole imbrogliare nessuno” – ha replicato il presidente del Consiglio Bernardo Monticelli Cuggiò.  Il capogruppo FdI, Andrea Pasquino, ricorda che il professore Gattuso era consulente per la mobilità anche della giunta Salvemini (ha redatto il Pums, piano urbanistico della mobilità sostenibile): “Siete in difficoltà perché gli esperti hanno smontato tutte le vostre tesi: il piano di fattibilità può essere modificato e via Don Minzoni non sarà toccata da pali e da fili, perché andremo a batteria”. Per la Consigliera PD Loredana Di Cuonzo l’intervento dei degli esperti è un libro dei sogni: “Il filobus è invasivo e poco sostenibile”. Il consigliere di maggioranza, Bronek Pankiewicz punta il dito sulla mancanza di proposte alternative dell’opposizione e ricorda che il ministero finanzierebbe tutta una serie di infrastrutture senza che il Comune debba mettere un euro. Per la consigliera LPC, Silvia Miglietta, “una città piccola come Lecce non ha bisogno di una struttura così rigida” e si dice pronta a scendere in piazza per protestare.

Secondo il consigliere di maggioranza, Luigi Quarta Colosso, l’opposizione è legata al vecchio progetto filobus, questo contempla una serie importanti interventi infrastrutturali. Il consigliere di maggioranza Paolo Cairo ha ricordato che a Lecce arriveranno anche i bus elettrici: “Noi proponiamo un’idea di città che cambia la mobilità urbana in cui il filobus incide solo al 10 per cento”. Il consigliere forzista e il sindaco hanno citato il punto del programma elettorale del centrodestra in cui si parla del “trolleybus”, ovvero del filobus, per respingere le accuse di aver tenuto all’oscuro gli elettori. “È come se nel mio programma avessi parlato di ‘cycle path’ per dire che avrei puntato sulle piste ciclabili: si nasconde il progetto dietro a un termine in inglese, che non viene utilizzato nemmeno per presentare il progetto al Ministero”, ha replicato Salvemini. 

L’ex sindaco Carlo Salvemini ha chiarito che il dibattito andava fatto durante la campagna elettorale: “10 anni fa erano stati previsti 13mila passeggeri e oggi ne abbiamo solo 4mila: il dato è eclatante”. Salvemini ha affermato che se Gattuso gli avesse annunciato un aumento di oltre il 500% dell’utenza con il potenziamento del filobus, non lo avrebbe mai preso sul serio, “perché in nessuna parte d’Italia è avvenuto”.

Il consigliere di maggioranza Massimo Fragola stigmatizza la narrazione dell’aumento dei pali e fili: “Perché non implementare quello che abbiamo e sfruttarlo al meglio?”. Poi ha ricordato che in realtà si tratta di un intervento infrastrutturale che migliorerà la mobilità cittadina. Il consigliere di minoranza Marco De Matteis ha puntualizzato che il progetto inciderà su tante vie, inclusa l’area dell’Obelisco. Poi, ha spiegato che per gli autisti passare ogni volta alla mobilità “senza fili” comporta tempo e impegno, inoltre ha ricordato che molti parcheggi blu saranno eliminati e questo sarà un problema anche economico. Uno dei tecnici alla fine alza i toni per rispondere a tutte le accuse e per difendere la sostenibilità del progetto: “Avete detto che i pali fanno male alla città- ha  spiegato Spinosa- Non è vero. Il filobus non fa un emerito cazzo! Parliamo di un progetto che migliora la città. Ho fatto il progetto a Bari e vi dico che costa di più”, si è inalberato.

L’esperto di pianificazione dei sistemi di trasporto ha difeso con forza la sostenibilità del progetto e criticato l’atteggiamento della sinistra leccese: “Io sono rimasto stupito dall’ostilità che qui mostrate verso il filobus, venendo io stesso da ambienti che potremmo definire riconducibili alla sinistra leccese. A Bologna, per un progetto equivalente, si sono levati applausi, non resistenze ideologiche come quelle che vedo in questa aula. Qui sembrate voler demonizzare i pali, come se fossero una ferita indelebile alla città, ma questo non è vero. Nel Salento ci sono ancora troppi tumori, chiaramente non causati solamente dall’inquinamento dovuto al traffico, ma è pur sempre una goccia che fa traboccare il vaso. Ho partecipato al progetto dei bus elettrici a Bari: vi dico che quel sistema costa di più per infrastrutture, stazioni di ricarica, manutenzione. Il filobus, con la linea aerea e i pali, ha un costo iniziale che appare più invasivo, ma nel ciclo di vita risulta più efficiente. Avete detto che i pali fanno male alla città. Non è vero. Se volete boicottare il progetto perché ha la parola ‘palo’, fate politica, ma non dite che lo fate per sostenibilità o bellezza. Io metto in campo la mia responsabilità tecnica: questo progetto funziona, è sostenibile, e non va annullato a priori”.

Il professor Gattuso ha invece affermato che i tecnici devono guidare la politica perché da sola non ce la fa. Dure le critiche del vicesindaco Roberto Giordano Anguilla sulla mobilità voluta dalla precedente amministrazione, “con piste ciclabili sempre vuote che sono diventate pericolose barriere architettoniche”.

Adriana Poli Bortone ha chiuso la discussione affermando di essere aperta al dialogo, ma ha anche manifestato perplessità per le contestazioni nei confronti dei tecnici: “Avete avuto una presunzione pazzesca, addirittura avete presentato una mozione prima ancora di sapere come andava a finire il dibattito. Avete detto che il Consiglio è inutile, invece confrontarsi fa crescere. Dite bugie, avete un metodo comunista, non avete fatto niente in 7 anni per il sistema di trasporto. Il vostro progetto nel pef in 9 anni era di comprare 20 bus a metano usati, altro che rispetto dell’ambiente. Il nostro progetto sul filobus era scritto nel mio programma elettorale”. La sindaca ha contestato anche i numeri sui pali che verranno installati. Paolo Foresio ha replicato che sono 900: “Il calcolo è giusto”.
Alle 24:17 Adriana Poli Bortone rientra e chiede di cancellare all’opposizione di cancellare la “parola grave” che evoca nell’ordine del giorno presentato le accuse di “tangenti” mai provate: “Hanno pure restituito 500mila euro alla persona interessata, vi consiglio di cancellarla: dovreste vergognarvi!”.  Alla fine tutti danno i numeri e Pasquino dice che i pali saranno molti di meno di quelli previsti dall’opposizione. l dibattito si è chiuso senza alcun avvicinamento tra due visioni sempre più distanti e con la prima cittadina che ha chiamato i consiglieri di opposizione “ecologisti da salotto”. Da una parte la maggioranza Poli Bortone, che difende il filobus come simbolo di sostenibilità e sviluppo, dall’altra un’opposizione che parla di inganno politico e chiede il referendum come unica via di coinvolgimento democratico. Le barricate restano alzate e la battaglia sul futuro della mobilità leccese è solo all’inizio.