Opere commissariate in Puglia, criticità per sei opere su otto. Rospi: “Rilanciare il modello Genova”

PUGLIA – “Sei su otto delle opere commissariate in Puglia presenta criticità di diversa natura, per lo più riconducibili alla complessità delle procedure, all’ottenimento di provvedimenti di VIA o pareri afferenti al Ministero dei Beni Culturali. Difficoltà che rallentano la realizzazione delle opere e che, considerata la rigidità dei vincoli europei sui tempi entro cui vanno spese le risorse del PNRR, rischiano di tornare all’Unione Europea, lasciando così immutato il gap infrastrutturale che queste opere possono contribuire a ridurre; occorre un cambio di marcia”.

Lo afferma il deputato di Forza Italia Gianluca Rospi, autore nel 2018 del decreto per la ricostruzione del ponte Morandi di Genova, commentando il Rapporto annuale sullo stato di avanzamento delle opere commissariate, trasmesso al Parlamento dal Ministero delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili. Nel rapporto vengono segnalate criticità di vario genere sulla tratta Termoli-Lesina per il completamento del raddoppio Pescara – Bari, sulla tratta ferroviaria Napoli – Bari, sull’adeguamento del tratto tra Foggia e San Severo e della Tangenziale Ovest di Foggia della S.S. 16 Adriatica, sull’adeguamento della S.S. 89 Garganica, sulla S.S. 275 Maglie- Santa Maria di Leuca e sul Parco della Giustizia di Bari. Le uniche opere che, invece, sembrano viaggiare senza intoppi sono la direttrice ferroviaria Taranto – Metaponto – Potenza – Battipaglia e il comando dei Vigili del Fuoco della BAT a Barletta.

“Il ‘modello Genova’ – ricorda Rospi – si è rivelato vincente all’epoca; perché non replicarlo anche per le 102 opere commissariate, la maggior parte al Sud, per un valore di circa 100 miliardi? Penso, ad esempio, ai 29,4 miliardi destinati al Mezzogiorno per opere destinate all’adeguamento ferroviario, tra le quali le linee Bari-Napoli, Battipaglia-Potenza-Taranto e il raddoppio della Termoli-Lesina, fondamentali per tutto il Meridione e in grado di valorizzare l’intermodalità tra Campania, Basilicata e Puglia”.

“Potrebbe esserci un’accelerazione alle opere – aggiunge Rospi – se ci fosse un commissario ad hoc per ogni cantiere, un singolo professionista, meglio se proveniente dalla società civile, che possa dedicarsi anima e corpo a una singola opera: oggi, invece, sono solo 49 i commissari nominati per seguire i 102 cantieri con alcuni che seguono anche tre o quattro opere”.

“Inoltre – spiega Rospi –, nel pieno rispetto del vigente codice degli appalti, sarebbe auspicabile che ogni impresa possa aggiudicarsi la realizzazione di una sola delle opere commissariate, così da salvaguardare una rotazione delle aziende nell’assegnazione dei lavori in una cornice di virtuoso partenariato pubblico-privato e che riconosca possibilmente, con qualche premialità, la storia delle aziende e la loro territorialità”.

“È apprezzabile – conclude Rospi – il particolare impegno profuso dal ministro Giovannini per accelerare al massimo il rilascio delle cosiddette VIA, da parte della competente commissione operante presso il Ministero per la Transizione Ecologica; tuttavia, è necessario imprimere un’accelerazione per superare le oltre cento criticità ambientali, paesaggistiche, finanziarie, tecniche e procedurali, che bloccano la ripartenza del Paese, attraverso conferenze di servizio ad hoc con tempi certi entro cui esprimere il parere”.

L’onorevole Gianluca Rospi, 43 anni, è deputato di Forza Italia. Nato a Matera ma residente a Putignano è ingegnere, dottore di ricerca in architettura, costruzione e strutture. Autore e relatore del ‘Decreto Genova’, è stato in passato presidente dell’Ordine degli Ingegneri di Matera.