Darsena di San Cataldo, ancora qualche barca dentro. La speranza di ottenere presto le autorizzazioni per uscire fuori dal pantano

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LECCE – Una calma irreale avvolge la darsena di San Cataldo, dove il tempo sembra essersi fermato mentre l’estate si avvicina senza certezze. Tra le barche rimaste ormeggiate nonostante gli avvisi e un accesso ormai soffocato dalla posidonia, il porticciolo restituisce l’immagine di un’infrastruttura sospesa, quasi abbandonata al lento scorrere delle giornate. All’ingresso, il cartello della concessionaria Salento Navigando Srls continua a ricordare la scadenza ormai superata: “Chiusura della Darsena – Si comunica che la concessionaria cesserà la propria attività e procederà alla riconsegna entro il 30 aprile 2026”. Un avviso chiaro, che ha invitato i diportisti a liberare gli spazi, ma che non tutti hanno rispettato.

Sul posto restano solo pochi segni di presidio, come i guardiani che vigilano su un’area ferma e silenziosa, mentre l’acqua ristagna attorno a vecchie imbarcazioni ormai inutilizzate. I pontili, mai completati nei servizi essenziali, raccontano una storia di occasioni mancate: il distributore di carburante c’è, ma non ha mai funzionato, simbolo di una struttura che non è mai davvero entrata a regime. A pesare, più di tutto, sono state le violente mareggiate invernali che hanno riversato enormi quantità di posidonia all’interno della darsena, rendendone impraticabile l’accesso.

In questo scenario immobile, l’amministrazione guidata da Adriana Poli Bortone tenta di imprimere un’accelerazione decisiva per uscire dall’impasse. Il nodo principale resta la gestione della posidonia: la strategia su cui si lavora è ottenere le autorizzazioni necessarie per rigettarla al largo, evitando così il costoso iter alternativo che impone analisi, classificazione e smaltimento in discarica. Una procedura lunga e onerosa, che rischia di gravare pesantemente sulle casse comunali ogni volta che si rende necessario un intervento.

La darsena, per sua natura, necessita di operazioni continue di dragaggio e manutenzione, e proprio per questo la possibilità di spostare il materiale vegetale in mare aperto rappresenterebbe una svolta: significherebbe ridurre drasticamente i costi e rendere più frequenti e sostenibili gli interventi. Ma la partita è tutt’altro che semplice e si gioca sul terreno delle autorizzazioni, tra passaggi tecnici e tempi amministrativi che non sempre coincidono con l’urgenza della situazione.

A Palazzo Carafa la priorità è chiara: ottenere il via libera dagli enti competenti e riaprire il dialogo con la concessionaria per ridefinire i contorni della vicenda. Sullo sfondo incombe lo spettro più temuto, quello di un contenzioso con richiesta di risarcimento danni che potrebbe trasformarsi in un esborso significativo per il Comune, soprattutto se l’inagibilità della struttura dovesse protrarsi.

Per questo ogni passaggio viene spinto al massimo, tra interlocuzioni e verifiche serrate, nel tentativo di evitare che la chiusura della darsena si trasformi in una crisi irreversibile. Il porticciolo, oggi fermo e quasi dimenticato, diventa così il simbolo di una sfida più ampia: rimettere in moto una struttura strategica prima che siano il tempo, il mare e la burocrazia a presentare il conto più salato.