“Strisce blu: nessuno le vuole!”, sopralluogo del campo largo ai Salesiani. L’appello De Matteis: “Ascoltate la gente”

LECCE – “Scendete da Palazzo Carafa e venite a parlare con commercianti e residenti, che non vogliono le strisce blu in zone periferiche della città”. È l’appello del consigliere di maggioranza Antonio De Matteis, che questa mattina, con tutti i rappresentanti del “campo largo” ha fatto visita ai commercianti e ai residenti del quartiere Salesiani. I volantini diffusi in mattinata mostrano chiaramente il confronto tra il piano originario e quello attuale: un’espansione massiccia della sosta a pagamento in aree che fino a poco tempo fa erano escluse da queste normative. Per l’opposizione non c’è dubbio: il nuovo piano non offre nuovi posti auto gratuiti, non amplia le aree di sosta libera, non facilita la mobilità, bensì aumenterà i costi per residenti, lavoratori pendolari e per chi vive del commercio quotidiano. Le periferie, da sempre zone più fragili, rischiano di trasformarsi in “bancomat”, con tariffe più alte e un carico economico aggiuntivo che grava su famiglie e attività. Dal quartiere Salesiani a via Taranto, da Santa Rosa a Leuca, molti chiedono di fermare l’espansione delle strisce blu, denunciando un cambiamento deciso dall’alto e senza alcun coinvolgimento.

Dal canto suo, la maggioranza di centrodestra che oggi governa la città difende la scelta come una riforma necessaria. Sottolinea di essersi trovata nelle mani un progetto elaborato dalla precedente amministrazione — il piano di Carlo Salvemini — che prevedeva estensioni di aree a pagamento e aumenti tariffari, e di aver dovuto compiere scelte impopolari per garantire la sostenibilità del trasporto pubblico e la copertura dei servizi. Secondo l’assessore alla Mobilità, le nuove misure — inserite nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) — prevedono anche la creazione di migliaia di parcheggi di interscambio nelle aree esterne alla circonvallazione, pensati per servire chi arriva da fuori per lavorare o studiare, e un sistema di tariffe graduato che, nelle intenzioni, dovrebbe risultare complessivamente meno gravoso rispetto a quanto previsto dal piano ereditato.

Per la maggioranza, dunque, non si tratta di una imposizione superficiale, ma di una revisione necessaria della sosta urbana: “Non abbiamo inventato nulla — spiegano — ma abbiamo dovuto agire, perché rimandare significava compromettere bus più frequenti, collegamenti e servizi essenziali per tutta la città”. Tuttavia, per molti cittadini e commercianti quel preteso “bene comune” si traduce già in un peso concreto, una spesa supplementare in un momento economico difficile. E le lamentele aumentano: da quella che sembrava una promessa di “nuovi parcheggi” si è passati a una diffusa sensazione di essere lasciati soli di fronte a decisioni calate dall’alto. La sfida, ora, è trovare un bilanciamento reale tra la necessità di una mobilità efficiente, collettiva e sostenibile, e la tutela della quotidianità di chi vive e lavora nei quartieri periferici. Se il centrodestra rivendica coerenza e pragmatismo, per i cittadini oggi l’emergenza è resa concreta da tariffe che schizzano sempre più in alto e da una mobilità che rischia di diventare un privilegio, non un diritto.